1. تحليل إنتاج البنزين الخام في النصف الأول من العام

في عام 2020، يقترب التخفيض المركز في القدرة من نهايته، وحافظت قدرة فحم الكوك على اتجاه جديد صافي منذ عام 2021. انخفاض صافي قدره 25 مليون طن من قدرة فحم الكوك في عام 2020، وزيادة صافية قدرها 26 مليون طن من قدرة فحم الكوك في عام 2021، وصافي زيادة بنحو 25.5 مليون طن عام 2022؛ في عام 2023، بسبب تأثير أرباح فحم الكوك والطلب النهائي، تأخر وقت تشغيل بعض طاقات إنتاج فحم الكوك الجديدة. اعتبارًا من 30 يونيو 2023، تم إلغاء 15.78 مليون طن من الطاقة الإنتاجية لفحم الكوك في عام 2023، وتمت إضافة 15.58 مليون طن، مع إلغاء صافي قدره 200 ألف طن. ومن المتوقع أنه في عام 2023، سيتم إلغاء 48.38 مليون طن من الطاقة الإنتاجية لفحم الكوك، بزيادة قدرها 42.27 مليون طن وصافي إلغاء 6.11 مليون طن. ولم تتغير الطاقة الإنتاجية في النصف الأول من عام 2023 إلا قليلاً عن العام الماضي.

جدول مقارن للتغيرات في إنتاج البنزين الخام / بدء التشغيل في النصف الأول من عام 2022 الوحدة: طن،٪،٪

في النصف الأول من عام 2023، بلغ إنتاج البنزين الخام لوحدات فحم الكوك في الصين 2.435 مليون طن، + 2.68٪ على أساس سنوي. وبلغ متوسط ​​معدل استغلال القدرات في النصف الأول من العام 73.51%، على أساس سنوي -2.77. وبلغ صافي التخلص من قدرة فحم الكوك في النصف الأول من عام 2023 200 ألف طن، ولم تتقلب الطاقة الإنتاجية الإجمالية كثيرًا مقارنة بالنصف الأول من العام الماضي. ومع ذلك، في النصف الأول من العام، وبسبب تأثرها بأرباح فحم الكوك والطلب النهائي، لم تتمكن شركات فحم الكوك من الإنتاج بكامل طاقتها، وانخفض استخدام القدرات، لكن السوق بدأ يصبح إقليميًا بشكل كبير. يتم جمع منطقة الإنتاج الرئيسية لفحم الكوك في الغالب في شمال الصين، كما أن التحكم في تكاليف شركات فحم الكوك في شانشي سهل نسبيًا مقارنة بالمناطق الأخرى، في النصف الأول من شمال الصين وشرق الصين، لم يتغير معدل التشغيل بشكل ملحوظ، لكن المنطقة الشمالية الغربية بسبب القيود الخطيرة على الإنتاج، وعلى الرغم من انخفاض معدل استغلال القدرات، إلا أن إنتاج البنزين الخام هو السبب الرئيسي لهذه الزيادة. ومع ذلك، في الوقت الحاضر، إنتاج البنزين الخام والبنزين الخام لا يزال في حالة نقص العرض.

2. تحليل استهلاك البنزين الخام في النصف الأول من العام

إحصائيات استهلاك مؤسسات هدرجة البنزين في النصف الأول من عام 2023 الوحدة: عشرة آلاف طن

هدرجة البنزين في النصف الأول من عام 2023 جدول الطاقة الإنتاجية الجديدة/المعاد تشغيلها الوحدة: 10.000 طن/سنة

في النصف الأول من عام 2023، بلغ استهلاك المواد الخام لوحدة هدرجة البنزين 2,802,600 طن، بزيادة قدرها 9.11%. وظهرت أعلى قيمة في شهر مايو، حيث بلغ الاستهلاك الشهري 50.25 مليون طن، وأدى نفس معدل التشغيل أيضًا إلى ارتفاع سعر البنزين الخام، وهو أعلى سعر في النصف الأول من العام أيضًا في أبريل. السبب الرئيسي هو أن زيادة الأرباح، أدت إلى زيادة معدل تشغيل مؤسسات هدرجة البنزين، بالإضافة إلى ذلك، هناك جهازان متوقفان على المدى الطويل تم ضخ الأموال لإعادة تشغيلهما، وتم تشغيل مصنع Tangshan Xuyang المرحلة الثانية، زيادة استهلاك البنزين الخام، ولكنها جلبت أيضًا دعمًا مناسبًا لسعر البنزين الخام.

3، تحليل واردات البنزين الخام

بيانات استيراد البنزين الخام في النصف الأول من عام 2023

وفي النصف الأول من عام 2023، زادت واردات الصين من البنزين الخام بشكل ملحوظ، والتي بلغت +232.49٪ مقارنة بالعام الماضي. في النصف الأول من العام، كان سوق البنزين الخام المحلي في حالة نقص في المعروض، والعديد من شركات فحم الكوك على حافة الربح والخسارة، وحماس الشركات ليس مرتفعا، وإنتاج البنزين الخام صغير؛ أدت صيانة وإعادة تشغيل وحدة هدرجة البنزين النهائية على جانب الطلب إلى زيادة كبيرة في بدء مشاريع هدرجة البنزين، والطلب قوي، وإمدادات البنزين الخام المحلية ضيقة، كما أن مكملات مصادر استيراد البنزين الخام خففت قليلاً من المشكلة ضغط نقص العرض المحلي. وبالإضافة إلى ذلك، في النصف الأول من بلدان مصدر الاستيراد بالإضافة إلى فيتنام والهند وإندونيسيا وعمان، منها 26992.904 طن من عمان منذ فبراير إلى البيان الجمركي للبنزين الخام، ولكن تدفق الاستهلاك لم يتدفق إلى مؤسسات هدرجة البنزين. وباستثناء واردات عمان، بلغت واردات البنزين الخام المحلية في النصف الأول من العام +29.96% مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي.

4، تحليل توازن العرض والطلب على البنزين الخام

إن إنتاج البنزين الخام محدود بسبب الربح والعوامل البيئية، وعلى الرغم من زيادة الواردات، إلا أن إجمالي العرض لا يزال أقل من الاستهلاك النهائي. في النصف الأول من العام، متأثرة بتحسن أرباح شركات هدرجة البنزين، تم إعادة تشغيل بعض الشركات المغلقة، وتم وضع مشاريع جديدة في الإنتاج الواحد تلو الآخر، وزاد استهلاك البنزين الخام. ومن فرق العرض والطلب الحالي، بلغ فرق العرض والطلب في النصف الأول من العام -323,300 طن، واستمرت حالة نقص المعروض من البنزين الخام.

جويس

معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا-اللبلاب الصناعة المحدودة.

شوتشو، جيانغسو، الصين

الهاتف/الواتساب : + 86 19961957599

Email : joyce@mit-ivy.com http://www.mit-ivy.com