في عام 2023، شهد سوق الديزل الصيني تقلبات حادة في الأسعار، حيث ارتفعت الأسعار بشكل ملحوظ مرتين، بدلاً من ذروة الموسم. ففي 11 ديسمبر، بلغ سعر الديزل 7590 يوان/طن، بزيادة قدرها 0.9% عن بداية العام، وانخفاض قدره 5.85% على أساس سنوي. وبلغ متوسط ​​السعر السنوي 7440 يوان/طن، بانخفاض قدره 8.3% على أساس سنوي. ومنذ بداية هذا العام، بلغ متوسط ​​سعر خام برنت السنوي 82.42 دولارًا أمريكيًا/برميل، بانخفاض قدره 17.57%. ويُلاحظ أن انخفاض أسعار النفط الخام كان أعلى بكثير من انخفاض أسعار الديزل، مما يشير إلى أن العرض والطلب يدعمان سعر الديزل بشكل أفضل من النفط الخام.

لا يزال هامش سعر تكسير الديزل لعام 2023 أعلى من الفترة نفسها من العام الماضي في معظم الأوقات، ولكن مع انخفاض أسعار السوق بدءًا من سبتمبر، بدأ هامش سعر التكسير بالانخفاض، في حين تراجعت أرباح التجزئة. فكيف سينعكس ذلك على إنتاج الديزل المحلي وأرباح التجزئة منذ عام 2023؟ وكيف سيتطور الوضع مستقبلًا؟

بدأ سعر زيت الديزل هذا العام بقوة، انطلاقاً من انخفاض المخزون في بداية العام، والتوقعات الجيدة بعد انتهاء الوباء، وفتح السحب على المكشوف من المخزون مسبقاً، ثم كان الطلب أقل من المتوقع، وانخفض سعر زيت الديزل بنحو 300 يوان/طن في مارس، وكان الانخفاض أكبر بكثير من البنزين، بسبب ارتفاع مخزون الديزل في وقت مبكر، وانخفض السعر عندما قام الوسطاء والموزعون بإغراق السوق بكميات أكبر من البضائع. في أبريل، كان عامل التكلفة هو السبب الرئيسي لدعم ارتفاع الأسعار، حيث أدت تخفيضات الإنتاج الإضافية من قبل أوبك+ إلى رفع أسعار النفط العالمية بأكثر من 7%. كما شهدت أسعار المنتجات النفطية المكررة أكبر زيادة لها هذا العام بأكثر من 500 يوان/طن، مما دعم ارتفاع أسعار الديزل. إلا أن الطلب المتأخر لم يتمكن من دعم هذا الارتفاع، وبدأ في الانخفاض، حيث وصل إلى 7060 يوان/طن في 30 يونيو. وانخفض سعر مصفاة شاندونغ المستقلة إلى أقل من 7000 يوان/طن في يونيو، ووصل متوسط ​​السعر إلى أدنى مستوى له عند 6722 يوان/طن في 28 يونيو. وفي يوليو، ومع انخفاض هامش سعر التكرير إلى متوسطه في عشر سنوات، بدأ المتداولون في فتح مراكز شراء استباقية، وارتفع السعر إلى أدنى مستوى متوقع للارتفاع، مسجلاً زيادة تصل إلى 739 يوان/طن خلال الشهر. خلال شهري أغسطس وسبتمبر، ساهمت الحالة النفسية والطلب في دعم التقلبات الحادة في أسعار النفط. وابتداءً من أكتوبر، بدأت الأسعار بالانخفاض، حتى تلك التي كانت قد ارتفعت سابقًا. وفي نوفمبر، ومع انخفاض الأسعار إلى مستوى تكلفة بعض المصافي، بدأت المصافي بتخفيض حمولتها، كما خفضت الشركات الكبرى خطط إنتاجها وفقًا لمخزونها وتوقعات الطلب. وبلغ إجمالي إنتاج البنزين والديزل في نوفمبر أدنى مستوى له في الفترة نفسها منذ عام 2017، مما دعم الأسعار، حيث انخفض سعر النفط الخام بنسبة 7.52%، بينما انخفض سعر الديزل بنسبة 3.6% فقط. وفي ديسمبر، من المتوقع أن يظل إنتاج الديزل عند أدنى مستوى له في الفترة نفسها منذ عام 2017، مما يُبقي الأسعار مدعومة بقوة.

منذ عام 2023، بلغ متوسط ​​فرق سعر تكسير الديزل في مصفاة شاندونغ المستقلة 724 يوان/طن، بزيادة قدرها 5.85% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2022، ويُظهر العام اتجاهاً ضعيفاً قبل الاتجاه القوي، حيث كان النصف الأول من العام أعلى بشكل أساسي من الفترة نفسها من العام الماضي، وبدأ شهر سبتمبر في الانخفاض عن مستوى العام الماضي، ويختلف هذا الاتجاه عن الفترة نفسها من العام الماضي، حيث انخفض موسم الذروة وارتفع موسم الركود، وهو ما يختلف عن قانون موسم الركود في السنوات السابقة.