في الأسبوع الأول بعد عيد الربيع، الأخبار الجيدة للشحن من الولايات المتحدة وأوروبا هي حقًا...لا

وفقًا لمؤشر الشحن البلطيقي (FBX)، ارتفع مؤشر آسيا إلى شمال أوروبا بنسبة 3.6% عن الأسبوع السابق ليصل إلى 8,455 دولارًا أمريكيًا/FEU، بزيادة 145% منذ بداية ديسمبر وبزيادة 428% عن العام الماضي.
ارتفع مؤشر Drewry Global Container Freight Composite بنسبة 1.1 في المائة إلى 5,249.80 دولارًا أمريكيًا/FEU هذا الأسبوع. وارتفع السعر الفوري لشانغهاي-لوس أنجلوس بنسبة 3٪ إلى 4,348 دولارًا أمريكيًا/FEU.

نيويورك – ارتفعت أسعار روتردام بنسبة 2% إلى 750 دولارًا أمريكيًا/FEU. بالإضافة إلى ذلك، ارتفعت الأسعار من شنغهاي إلى روتردام بنسبة 2% إلى 8608 دولارًا أمريكيًا/FEU، ومن لوس أنجلوس إلى شنغهاي بنسبة 1% إلى 554 دولارًا أمريكيًا/FEU.

وقد بلغ الازدحام والفوضى ذروته في الموانئ وحركة المرور في أوروبا والولايات المتحدة.

وارتفعت تكاليف الشحن ويواجه تجار التجزئة في الاتحاد الأوروبي نقصا

وفي الوقت الحاضر، تم إلغاء بعض الموانئ الأوروبية، بما في ذلك فيليكسستو وروتردام وأنتويرب، مما أدى إلى تراكم البضائع وتأخير الشحن.

ارتفعت تكلفة الشحن من الصين إلى أوروبا خمسة أضعاف في الأسابيع الأربعة الماضية بسبب ضيق مساحة الشحن. وتأثرًا بهذا، أصبحت مخزونات السلع المنزلية ولعب الأطفال وغيرها من الصناعات في أوروبا ضيقة.

ووجد استطلاع أجرته شركة Freightos على 900 شركة صغيرة ومتوسطة الحجم أن 77 بالمائة منها تواجه قيودًا على العرض.

أظهر استطلاع IHS Markit أن أوقات تسليم الموردين تمتد إلى أعلى مستوى منذ عام 1997. وقد أثرت أزمة العرض على المصنعين في جميع أنحاء منطقة اليورو وكذلك تجار التجزئة.

وقالت اللجنة: "في الوضع الحالي، يمكن أن يؤدي عدد من العوامل إلى ارتفاع الأسعار، بما في ذلك تقلب الطلب في الأسواق العالمية وازدحام الموانئ ونقص الحاويات". الاتجاه المستقبلي."

وفي أمريكا الشمالية، ازداد الازدحام وتفاقمت الأحوال الجوية القاسية

من المرجح أن ينتشر الازدحام في لوس أنجلوس/لونج بيتش عبر الساحل الغربي، مع تفاقم الازدحام في جميع الأرصفة الرئيسية ومستويات قياسية في رصيفين رئيسيين على الساحل الغربي.

وبسبب الوباء الجديد، انخفضت إنتاجية القوى العاملة الساحلية، مما أدى إلى تأخير السفن، حيث تأخر مجمع الميناء بمعدل ثمانية أيام. وقال جين سيروكا، المدير التنفيذي لميناء لوس أنجلوس، في تصريح صحفي المؤتمر: "في الأوقات العادية، قبل زيادة الواردات، نشهد عادةً ما بين 10 إلى 12 رصيفًا لسفن الحاويات يوميًا في ميناء لوس أنجلوس. أما اليوم، فإننا نتعامل مع ما متوسطه 15 سفينة حاويات يوميًا."

"في الوقت الحالي، ترسو حوالي 15 بالمائة من السفن المتجهة إلى لوس أنجلوس مباشرة. خمسة وثمانون بالمائة من السفن راسية، ومتوسط ​​وقت الانتظار آخذ في الازدياد. وقد رست السفينة لمدة يومين ونصف تقريبًا اعتبارًا من نوفمبر من العام الماضي و رست لمدة ثمانية أيام حتى الآن في فبراير.

محطات الحاويات وشركات الشحن والسكك الحديدية والمستودعات كلها مكتظة. ومن المتوقع أن يتعامل الميناء مع 730 ألف حاوية مكافئة في فبراير، بزيادة 34 بالمائة عن نفس الفترة من العام الماضي. ومن المقدر أن يصل الميناء إلى 775 ألف حاوية مكافئة في مارس.

وفقًا لـ La's Signal، سيتم تفريغ 140,425 حاوية مكافئة من البضائع في الميناء هذا الأسبوع، بزيادة 86.41٪ عن العام السابق. والتوقعات للأسبوع المقبل هي 185,143 حاوية مكافئة، والأسبوع الذي يليه هو 165,316 حاوية مكافئة.
تبحث سفن الحاويات عن موانئ بديلة على الساحل الغربي وتقوم بنقل السفن أو تغيير ترتيب مكالمات الموانئ. أبلغ تحالف الموانئ البحرية الشمالية الغربية في أوكلاند وتاكوما-سياتل عن مفاوضات متقدمة مع شركات النقل للحصول على خدمات جديدة.

يوجد حاليًا 10 قوارب تنتظر في أوكلاند؛ ويوجد في سافانا 16 قاربًا على قائمة الانتظار، ارتفاعًا من 10 في الأسبوع.

وكما هو الحال في موانئ أمريكا الشمالية الأخرى، فإن زيادة وقت توقف الواردات بسبب العواصف الثلجية الشديدة وارتفاع المخزون الفارغ لا تزال تؤثر على معدل الدوران في محطات نيويورك.

كما تأثرت خدمات السكك الحديدية، حيث تم إغلاق بعض العقد.

الشحنة الأخيرة من التجارة الخارجية، وكيل الشحن أيضا إيلاء الاهتمام لمراقبة.