الأسبوع الأول بعد عيد الربيع ، الخبر السار للشحن من الولايات المتحدة وأوروبا هو حقًا… لا

وفقًا لمؤشر الشحن البلطيقي (FBX) ، ارتفع مؤشر آسيا إلى شمال أوروبا بنسبة 3.6٪ عن الأسبوع السابق إلى 8،455 دولارًا / FEU ، بزيادة 145٪ منذ بداية ديسمبر وبزيادة 428٪ عن العام الماضي.
ارتفع مؤشر Drewry Global Container Freight Composite Index بنسبة 1.1٪ إلى 5،249.80 دولار / FEU هذا الأسبوع ، وارتفع السعر الفوري بين شنغهاي ولوس أنجلوس بنسبة 3٪ إلى 4348 دولارًا أمريكيًا / FEU.

نيويورك - ارتفعت أسعار روتردام بنسبة 2٪ إلى 750 دولارًا / الاتحاد الأوروبي ، بالإضافة إلى ذلك ، ارتفعت الأسعار من شنغهاي إلى روتردام بنسبة 2٪ لتصل إلى 8608 دولارًا أمريكيًا / FEU ، ومن لوس أنجلوس إلى شنغهاي ارتفعت 1٪ إلى 554 دولارًا أمريكيًا / FEU.

بلغ الازدحام والفوضى ذروته في الموانئ وحركة المرور في أوروبا والولايات المتحدة.

ارتفعت تكاليف الشحن ويواجه تجار التجزئة في الاتحاد الأوروبي نقصًا

في الوقت الحاضر ، تم إلغاء بعض الموانئ الأوروبية ، بما في ذلك فيليكسستو وروتردام وأنتويرب ، مما أدى إلى تراكم البضائع وتأخير الشحن.

ارتفعت تكلفة الشحن من الصين إلى أوروبا بخمسة أضعاف في الأسابيع الأربعة الماضية بسبب ضيق مساحة الشحن ، وتأثرت بذلك السلع المنزلية ولعب الأطفال وغيرها من صناعات تجار التجزئة في أوروبا.

وجد استطلاع أجرته شركة Freightos على 900 شركة صغيرة ومتوسطة الحجم أن 77 بالمائة منها تواجه قيودًا على الإمداد.

أظهر مسح IHS Markit أن أوقات تسليم الموردين تمتد إلى أعلى مستوى منذ عام 1997 ، وقد أثرت أزمة العرض على المصنعين في جميع أنحاء منطقة اليورو وكذلك تجار التجزئة.

وقالت المفوضية: "في الوضع الحالي ، يمكن أن يؤدي عدد من العوامل إلى ارتفاع الأسعار ، بما في ذلك تقلب الطلب في الأسواق العالمية ، وازدحام الموانئ ونقص الحاويات". الاتجاه المستقبلي ".

في أمريكا الشمالية ، ازداد الازدحام وتفاقم الطقس القاسي

من المرجح أن ينتشر الازدحام في لوس أنجلوس / لونج بيتش عبر الساحل الغربي ، مع تفاقم الازدحام في جميع الأحواض الرئيسية ومستويات قياسية في رصيفين رئيسيين على الساحل الغربي.

وقال جين سيروكا ، المدير التنفيذي لميناء لوس أنجلوس ، في بيان صحفي ، إنه بسبب الوباء الجديد ، انخفضت إنتاجية القوى العاملة الساحلية ، مما أدى إلى تأخير السفن ، مع تأخير مجمع الميناء لمدة ثمانية أيام في المتوسط. المؤتمر: "في الأوقات العادية ، قبل زيادة الواردات ، نرى عادةً من 10 إلى 12 رصيفًا لسفن الحاويات يوميًا في ميناء لوس أنجلوس. اليوم ، نتعامل مع ما معدله 15 سفينة حاويات يوميًا."

"في الوقت الحالي ، ترسو حوالي 15 في المائة من السفن المتجهة إلى لوس أنجلوس مباشرة. ترسو 85 في المائة من السفن ، ويتزايد متوسط ​​وقت الانتظار ، وقد رست السفينة لمدة يومين ونصف تقريبًا اعتبارًا من نوفمبر من العام الماضي راسية لمدة ثمانية أيام حتى الآن في فبراير ".

وزاد التحميل على محطات الحاويات وشركات الشحن والسكك الحديدية والمستودعات ، ومن المتوقع أن يتعامل الميناء مع 730 ألف حاوية نمطية في فبراير ، بزيادة 34 في المائة عن نفس الفترة من العام الماضي ، وتشير التقديرات إلى أن الميناء سيصل إلى 775 ألف حاوية نمطية في مارس.

وفقًا لـ La's Signal ، سيتم تفريغ 140425 حاوية نمطية من البضائع في الميناء هذا الأسبوع ، بزيادة 86.41٪ عن العام السابق ، وتبلغ التوقعات للأسبوع المقبل 185143 حاوية مكافئة ، والأسبوع التالي هو 165316 حاوية مكافئة.
تبحث خطوط الحاويات عن موانئ بديلة على الساحل الغربي وتنقل السفن أو تغيير ترتيب مكالمات الموانئ ، وقد أبلغ تحالف نورث ويست سيبورت في أوكلاند وتاكوما سياتل عن مفاوضات متقدمة مع شركات النقل للخدمات الجديدة.

يوجد حاليًا 10 قوارب تنتظر في أوكلاند ؛ لدى سافانا 16 قاربًا في قائمة الانتظار ، ارتفاعًا من 10 قوارب في الأسبوع.

كما هو الحال في موانئ أمريكا الشمالية الأخرى ، لا يزال وقت التوقف المتزايد للواردات بسبب العواصف الثلجية الغزيرة والمخزون الفارغ المرتفع يؤثر على معدل الدوران في محطات نيويورك.

كما تأثرت خدمات السكك الحديدية ، مع إغلاق بعض العقد.

الشحنة الأخيرة من التجارة الخارجية ، وكيل الشحن أيضا الانتباه إلى المراقبة.