"من الصعب العثور على حاوية"، لذلك شهدت شركات إنتاج الحاويات نموًا هائلاً، كما أن بعض شركات الحاويات خلال عيد الربيع تكثف إنتاجها لتلبية الطلبات.

يتجاوز المعروض من الحاويات الطلب، ويواصل المصنعون توظيف العمال.

في ورشة تصنيع الحاويات في شيامن تايبينغ، يتم إكمال خط التجميع بأكثر من حاوية كل ثلاث دقائق.

في أوقات الذروة بالنسبة للعاملين في الخطوط الأمامية، يوجد أكثر من 4000 حاوية بطول 40 قدمًا في يد واحدة خلال فترة الحيض.

بدأت طلبات مصانع الحاويات في الازدياد في يونيو من العام الماضي، وخاصة في أغسطس وسبتمبر اللذين شهدا طفرة في النمو.

وبالمثل، حققت واردات وصادرات الصين في التجارة الخارجية نمواً إيجابياً لمدة سبعة أشهر متتالية منذ يونيو 2020، ووصلت القيمة الإجمالية لكل من الواردات والصادرات للعام بأكمله إلى مستوى قياسي.

من جهة، شهدت طلبات التجارة الخارجية الصينية ارتفاعاً حاداً. ومن جهة أخرى، أدى الوباء إلى انخفاض كفاءة الموانئ الخارجية وتكدس الحاويات الفارغة، التي يمكن شحنها لكنها لا تستطيع العودة. وقد نتج عن ذلك خلل في العرض والطلب، ولا تزال حالة "صعوبة إيجاد حاوية" قائمة.

سيتم شحن الحاويات بعد الموافقة

قال السيد وانغ، المدير العام لشركة شيامن باسيفيك كونتينر، إن حاويات 40 قدمًا المخصصة للتصدير أصبحت منذ الربع الأخير من العام الماضي النوع الرئيسي من مبيعات الطلبات.

وقال إن الطلبية الحالية من المقرر إنتاجها في يونيو من هذا العام، وأن العميل في حاجة ماسة إلى الصناديق.

بمجرد خروج الصناديق الجاهزة من خط الإنتاج وقبولها من قبل الجمارك، يتم إرسالها مباشرة إلى الرصيف ليستخدمها العملاء.

يتوقع خبراء الصناعة أن يحدث عودة هائلة للحاويات الفارغة في الربع الثالث أو الرابع من هذا العام مع انتشار لقاح كوفيد-19، ولكن لا ينبغي أن تعود صناعة الحاويات بأكملها إلى وضع بيع الحاويات بخسارة في عام 2019.

مع وجود 95% من سعة الحاويات العالمية في الصين، فإن انتعاش صناعة الشحن، والطلب على استبدال الحاويات في دورة التجديد التي تتراوح بين 10 و15 عامًا، والطلب الجديد على الحاويات الخاصة الناجم عن حماية البيئة والبناء والطاقة الجديدة، ستوفر فرصًا لهذه الصناعة.

تتعايش فرص وتحديات صناعة الحاويات

لا يزال سوق "الحاويات الفارغة" يشهد رواجاً كبيراً. ويعود ذلك إلى السيطرة الفعّالة على الوباء في الصين، والطلب القوي على الطلبات الخارجية، ووجود عدد كبير من الحاويات الفارغة في الموانئ عالقة في الخارج.

وقد ساهمت كل هذه العوامل في تحقيق أرباح غير مسبوقة في قطاع الحاويات، وحفزت نمو عدد من الشركات العاملة في المراحل اللاحقة. ففي عام 2020، بلغ عدد شركات الحاويات الجديدة 45,900 شركة.

لكن وراء هذه الفرصة، لا يزول التحدي أبداً:

أدى ارتفاع أسعار المواد الخام إلى زيادة كبيرة في تكاليف الإنتاج؛ وتقلبات أسعار الصرف وارتفاع قيمة اليوان الصيني، مما أدى إلى خسائر في عمليات البيع؛ وصعوبة التوظيف، مما أدى إلى تباطؤ وتيرة إنتاج المؤسسة.

كان من المتوقع في البداية أن يستمر هذا الازدهار على الأقل حتى الربع الثاني من هذا العام.

لكن إذا انحسرت حدة الوباء في الخارج وتحسنت كفاءة الموانئ، فمن المؤكد أن الربح المرتفع لصناعة الحاويات المحلية سيتحقق.

في ظل نمط المنافسة السوقية شديدة التركيز، فإن عدم التوسع الأعمى في الإنتاج، والبحث المستمر عن طلب جديد، هو السبيل للفوز بالمؤسسة.