حاوية "من الصعب العثور على صندوق" ، حتى أن شركات إنتاج الحاويات بدأت في نمو هائل ، كما أن بعض شركات الحاويات خلال عيد الربيع تكثف الإنتاج لمواكبة الطلبات.

إمداد الحاويات يفوق الطلب يواصل المصنعون توظيف العمال

في ورشة تصنيع حاوية Xiamen Taiping ، كل ثلاث دقائق أكثر من حاوية لإكمال خط التجميع.

في أكثر الأوقات ازدحامًا للعاملين في الخطوط الأمامية ، هناك أكثر من 4000 حاوية 40 قدمًا في يد الحيض الواحدة.

بدأت طلبات مصانع الحاويات في الزيادة في يونيو من العام الماضي ، وخاصة في أغسطس وسبتمبر مما أدى إلى زيادة النمو.

في المقابل ، حققت واردات الصين من التجارة الخارجية نموًا إيجابيًا لمدة سبعة أشهر متتالية منذ يونيو 2020 ، ووصلت القيمة الإجمالية للواردات والصادرات للعام بأكمله إلى مستوى قياسي.

فمن ناحية ، زادت طلبات التجارة الخارجية للصين بشكل حاد.من ناحية أخرى ، قلل الوباء من كفاءة الموانئ الخارجية وأثقل تحميل الحاويات الفارغة ، والتي يمكن أن تخرج ولكن لا يمكن أن تعود.كان هناك عدم تطابق ، ويستمر وضع "حاوية واحدة يصعب العثور عليها".

سيتم شحن الحاويات بعد قبولها

قال السيد وانغ ، المدير العام لشركة Xiamen Pacific Container ، إنه منذ الربع الأخير من العام الماضي ، أصبحت حاويات 40 قدمًا للتصدير هي النوع الرئيسي لمبيعات الطلبات.

قال إنه من المقرر أن يتم إنتاج الطلب الحالي في يونيو من هذا العام ، والعميل في حاجة ماسة إلى الصناديق.

بمجرد خروج الصناديق الجاهزة من خط الإنتاج وقبولها من قبل الجمارك ، يتم إرسالها بشكل أساسي مباشرة إلى رصيف الميناء ليستخدمها العملاء.

يتوقع المطلعون على الصناعة أن عودة هائلة للحاويات الفارغة قد تحدث في الربع الثالث أو الرابع من هذا العام مع تعميم لقاح Covid-19 ، لكن يجب ألا تعود صناعة الحاويات بأكملها إلى حالة بيع الحاويات بخسارة في عام 2019.

مع 95 ٪ من سعة الحاويات العالمية في الصين ، فإن انتعاش صناعة الشحن ، والطلب على استبدال الحاويات في دورة التجديد 10-15 سنة ، والطلب الجديد على الحاويات الخاصة التي جلبتها حماية البيئة ، والبناء والطاقة الجديدة سيجلب فرص الصناعة.

تتعايش فرص وتحديات صناعة الحاويات

لا يزال السوق الساخن لـ "حاوية واحدة يصعب العثور عليه" مستمراً.وراء ذلك ، تكمن السيطرة الفعالة على الوباء في الصين ، والطلب القوي على الطلبات الخارجية ، وعدد كبير من الحاويات الفارغة في الموانئ عالقة في الخارج.

كل هذا أدى إلى تحقيق أرباح عالية غير مسبوقة في صناعة الحاويات وحفز عددًا من شركات المصب.في عام 2020 ، بلغ عدد شركات الحاويات المضافة حديثًا 45900 شركة.

لكن خلف هذه الفرصة ، التحدي لا ينتهي أبدًا:

أدى سعر المواد الخام إلى زيادة تكاليف الإنتاج بشكل كبير ؛تقلبات أسعار الصرف وارتفاع قيمة اليوان ، مما أدى إلى خسائر في أسعار الصرف في المبيعات ؛التوظيف صعب ، مما يؤدي إلى إبطاء وتيرة إنتاج المؤسسة.

كان من المتوقع في البداية أن تستمر الطفرة على الأقل خلال الربع الثاني من هذا العام.

ولكن إذا تحول الوباء الخارجي إلى منعطف وتحسنت كفاءة الموانئ ، فلا بد أن تتحقق الأرباح المرتفعة لصناعة الحاويات المحلية.

في نمط المنافسة شديدة التركيز في السوق ، لا يتم توسيع الإنتاج بشكل أعمى ، واستمرار البحث عن طلب جديد هو السبيل للفوز بالمؤسسة.