حاوية "من الصعب العثور على صندوق"، لذا فإن شركات إنتاج الحاويات بشرت بنمو هائل، كما تعمل بعض شركات الحاويات خلال عيد الربيع على تكثيف الإنتاج لمواكبة الطلبات.

يتجاوز عرض الحاويات الطلب ويواصل المصنعون توظيف العمال

في ورشة تصنيع الحاويات شيامن تايبينغ، كل ثلاث دقائق أكثر من حاوية لإكمال خط التجميع.

في الأوقات الأكثر ازدحامًا للعاملين في الخطوط الأمامية، يوجد أكثر من 4000 حاوية بحجم 40 قدمًا في يد الحيض الواحدة.

بدأت طلبات مصانع الحاويات في الزيادة في يونيو من العام الماضي، خاصة في شهري أغسطس وسبتمبر، مما أدى إلى موجة من النمو.

وفي المقابل، حققت واردات وصادرات التجارة الخارجية في الصين نموا إيجابيا لمدة سبعة أشهر متتالية منذ يونيو 2020، ووصلت القيمة الإجمالية لكل من الواردات والصادرات للعام بأكمله إلى مستوى قياسي.

فمن ناحية، زادت طلبات التجارة الخارجية للصين بشكل حاد. ومن ناحية أخرى، أدى الوباء إلى خفض كفاءة الموانئ الخارجية وزيادة التحميل على الحاويات الفارغة، التي يمكن أن تخرج ولكن لا يمكنها العودة. لقد حدث عدم تطابق، ولا يزال وضع "حاوية واحدة من الصعب العثور عليها" مستمرًا.

سيتم شحن الحاويات بعد القبول

وقال وانغ، المدير العام لشركة Xiamen Pacific Container، إنه منذ الربع الأخير من العام الماضي، أصبحت الحاويات مقاس 40 قدمًا للتصدير هي النوع الرئيسي لمبيعات الطلبات.

وقال إنه من المقرر إنتاج الطلب الحالي في يونيو من هذا العام، والعميل في حاجة ماسة إلى الصناديق.

بمجرد إخراج الصناديق النهائية من خط الإنتاج وقبولها من قبل الجمارك، يتم إرسالها بشكل أساسي مباشرة إلى رصيف الميناء ليستخدمها العملاء.

ويتوقع المطلعون على الصناعة أن عودة كبيرة للحاويات الفارغة قد تحدث في الربع الثالث أو الرابع من هذا العام مع تعميم لقاح كوفيد-19، لكن صناعة الحاويات بأكملها لا ينبغي أن تعود إلى وضع بيع الحاويات بخسارة في عام 2019.

ومع وجود 95% من سعة الحاويات العالمية في الصين، فإن انتعاش صناعة الشحن، والطلب على استبدال الحاويات في دورة التجديد التي تتراوح بين 10 و15 عامًا، والطلب الجديد على الحاويات الخاصة الناجمة عن حماية البيئة والبناء والطاقة الجديدة سوف يجلب الفرص المتاحة لهذه الصناعة.

تتعايش الفرص والتحديات في صناعة الحاويات

لا يزال السوق الساخن لـ "حاوية واحدة يصعب العثور عليها" مستمرًا. وخلف ذلك تكمن السيطرة الفعالة على الوباء في الصين، والطلب القوي على الطلبات الخارجية، وعدد كبير من الحاويات الفارغة في الموانئ عالقة في الخارج.

وقد خلق كل هذا أرباحًا عالية غير مسبوقة في صناعة الحاويات وحفز عددًا من الشركات النهائية. وفي عام 2020، يصل عدد شركات الحاويات المضافة حديثًا إلى 45,900.

ولكن وراء هذه الفرصة، لا يختفي التحدي أبدًا:

أدى سعر المواد الخام إلى زيادة كبيرة في تكاليف الإنتاج؛ تقلبات أسعار الصرف وارتفاع قيمة الرنمينبي، مما أدى إلى خسائر في صرف المبيعات؛ التوظيف أمر صعب، مما يؤدي إلى تباطؤ وتيرة إنتاج المؤسسة.

وكان من المتوقع في البداية أن يستمر الازدهار خلال الربع الثاني من هذا العام على الأقل.

ولكن إذا تجاوز الوباء في الخارج مرحلة ما وتحسنت كفاءة الموانئ، فلا بد أن تصبح الأرباح العالية لصناعة الحاويات المحلية.

في نمط المنافسة في السوق شديد التركيز، ليس توسيع الإنتاج بشكل أعمى، والتنقيب المستمر عن الطلب الجديد هو السبيل للفوز بالمشروع.