مع ارتفاع أسعار النفط الخام خلال الليل، شهدت أسعار البنزين والديزل المحلية موجة ارتفاع جديدة، حيث سجلت بعض المناطق ارتفاعاً ملحوظاً بعد الظهر، بينما بدأت مبيعات الديزل بالانخفاض. وقد دعم الطلب على البنزين مؤخراً ازدياد عدد الرحلات الصيفية واستهلاك وقود التكييف، إلا أن الطلب على الديزل ظل متأثراً بهطول الأمطار في الشمال والجنوب، ولم يشهد تحسناً ملحوظاً.

بحسب بيانات مراقبة لونغتشونغ، يتضح من الجدولين أعلاه أن أسعار البنزين والديزل المحلية ارتفعت في بداية شهر أغسطس من هذا العام مقارنة ببداية شهر يوليو، حيث ارتفع سعر البنزين بين 45 و367 يوان/طن، وسجلت مقاطعة شاندونغ أقل زيادة؛ أما زيادة سعر الديزل في مختلف المناطق فتراوحت بين 713 و946 يوان/طن، وكانت الزيادة أكبر في جميع المناطق، وكانت زيادة سعر الديزل أكبر من زيادة سعر البنزين.

بعد عدة جولات من تمارين الضغط، فإن الأسباب المحددة هي تقريبًا ما يلي:

1. ارتفاع أسعار النفط الخام العالمية

منذ بداية يوليو وحتى بداية أغسطس، أعلنت السعودية وروسيا عن مزيد من تخفيضات الإنتاج، ومن المتوقع أن يكون ذروة استهلاك الوقود في الولايات المتحدة والآفاق الاقتصادية الآسيوية أفضل، كما أن انخفاض مخزونات النفط الخام التجارية في الولايات المتحدة مدعوم بأخبار إيجابية، مما أدى إلى ارتفاع أسعار النفط الخام العالمية. وفي 3 أغسطس، أغلق سعر خام برنت عند 85.14 دولارًا للبرميل، بزيادة قدرها 10.49 دولارًا للبرميل أو 14.05% عن بداية يوليو.

2. أرباح تصدير البنزين والديزل محلياً مرتفعة

بحسب بيانات شركة لونغتشونغ لرصد السوق، وبالنظر إلى ميناء جنوب الصين كمثال، فقد فُتحت نافذة المراجحة لتصدير البنزين والديزل محلياً تباعاً منذ منتصف إلى أواخر يونيو من هذا العام. ففي 3 أغسطس، بلغ ربح صادرات البنزين الصينية إلى سنغافورة 183 يواناً/طن، بزيادة قدرها 322.48% عن منتصف يونيو؛ بينما بلغ ربح صادرات الديزل 708 يوانات/طن، بزيادة قدرها 319.08% عن منتصف يونيو.

مع ازدياد أرباح صادرات البنزين والديزل المحلية، من المتوقع أن يشهد السوق زيادة في الصادرات. وقد بدأت بعض الوحدات الرئيسية في يوليو/تموز بتصدير البنزين. في أوائل يوليو/تموز، بلغ سعر البنزين في بعض محطات الشحن الرئيسية في شرق الصين 8380 يوانًا/طن، وارتفع إلى 8700 يوان/طن في 3 أغسطس/آب، بزيادة قدرها 320 يوانًا/طن أو 3.82%. كما ارتفع سعر الديزل المستورد من 6860 يوانًا/طن إلى 7750 يوانًا/طن، بزيادة قدرها 890 يوانًا/طن أو 12.97%. ومع بدء الوحدات الرئيسية بتجميع البنزين والديزل، سارع بعض الوسطاء إلى استغلال الوضع، مما أدى إلى ارتفاع سعر البنزين والديزل في كل شحنة، حتى مع انخفاض سعر النفط الخام في بعض الفترات.

3- يولي العاملون في السوق اهتماماً لحصص التصدير

أصدرت وزارة التجارة الصينية حتى الآن دفعتين من حصص تصدير الزيوت المكررة هذا العام، بإجمالي 27.99 مليون طن. وبلغ حجم الصادرات التراكمي من المنتجات النفطية المكررة في الصين 20.3883 مليون طن خلال الفترة من يناير إلى يونيو. وباستثناء المنتجات النفطية المكررة المستوردة الخاضعة للإشراف الجمركي في الخارج، بلغ حجم الصادرات الفعلي 20.2729 مليون طن، أي بنسبة إنجاز بلغت 72.43%، بينما تبقى 7,717,100 طن من حصص التصدير. وبحسب معلومات من السوق، فإن حجم الصادرات المخطط له من المنتجات النفطية المكررة الصينية في شهري يوليو وأغسطس يبلغ 7.02 مليون طن، وإذا تم تصدير هذه الكميات، فإن حصة تصدير المنتجات النفطية المكررة الصينية في شهري يناير وأغسطس تبلغ 97.88%، وبذلك تكون حصة الدفعتين قد استُنفدت بالكامل تقريبًا. في الوقت الحالي، تعد صادرات البنزين والديزل المحلية مربحة، ومن المتوقع إصدار الدفعة الثالثة من حصص التصدير في منتصف هذا الشهر تقريبًا، ولا نستبعد إمكانية قيام بعض الجهات المصدرة بإضافة صادرات البنزين والديزل.

4- انخفضت القدرة المحلية على الصيانة، وتعافى العرض، لكن تأثير العرض والطلب على السوق قد ضعف.

في أغسطس، استمر انخفاض حجم أعمال الصيانة في المصافي الرئيسية في الصين، وفقًا لإحصاءات شركة لونغتشونغ للمعلومات. ففي أغسطس، اقتصرت أعمال الصيانة في مصفاتي داتشينغ للتكرير والبتروكيماويات ولانتشو للبتروكيماويات الرئيسيتين على 700 ألف طن، أي أقل من 1.4 مليون طن المسجلة في يوليو، بانخفاض قدره 66%. وتشير تقديرات البيانات إلى أن إجمالي إنتاج النفط من المصافي الرئيسية في أغسطس من المتوقع أن يرتفع إلى 61.3%، بزيادة قدرها 0.75% عن الشهر السابق. واستمرت النسبة في الانخفاض إلى 1.02%. وقد ارتفع إنتاج البنزين ووقود الطائرات لخمسة أشهر متتالية، بينما انخفض إنتاج زيت الديزل لثلاثة أشهر متتالية. وبناءً على ذلك، من المتوقع أن يبلغ الإنتاج المخطط له من البخار والديزل والفحم في المصافي الرئيسية في أغسطس 11.02 مليون طن و11.27 مليون طن و5.01 مليون طن على التوالي، أي بزيادة قدرها 4.39% و-0.68% و+7.92%.

في أغسطس، لم تشهد طاقة الصيانة في المصافي المستقلة تغييرًا يُذكر، ومن المتوقع أن تبلغ 2.27 مليون طن، بزيادة قدرها 50 ألف طن عن يوليو، أي بنسبة 2.25%. ويعود ذلك أساسًا إلى عمليات الصيانة التي أُجريت في يوليو، مثل مصافي شينتاي للبتروكيماويات، وياتونغ للبتروكيماويات، وبانجين هاوي، وغيرها، بالإضافة إلى إعادة افتتاح مصافي لانكياو للبتروكيماويات، وودي شينيو، وداليان جينيوان، وشينهاي شيهوا، وغيرها تباعًا في أوائل أغسطس، مما سيعوض الطاقة الإنتاجية لمصنع باولاي للبتروكيماويات الذي خضع للصيانة في أغسطس. وبشكل عام، من المتوقع أن يرتفع إنتاج النفط المكرر محليًا في أغسطس، لا سيما إنتاج البنزين الذي شهد زيادة شهرية، بينما من المتوقع أن يبقى إنتاج الديزل دون تغيير يُذكر.

بشكل عام، استمرت أسعار البنزين والديزل المحلية في الارتفاع، ويعود ذلك أساسًا إلى ارتفاع أسعار النفط الخام، وارتفاع أرباح التصدير، وتوقع زيادة حجم الصادرات، واقتراب موعد ارتفاع أسعار الذهب والفضة إلى مستويات قياسية، مما يستدعي من السوق إجراء عمليات تخزين مسبقة. في حين أن أسعار الديزل منخفضة نسبيًا في البداية، إلا أن حماس السوق للتداول مرتفع نسبيًا مقارنةً بالبنزين. ومن المتوقع أن ترتفع أسعار التجزئة الأسبوع المقبل، مدعومةً بقوة بأخبار أسعار النفط الخام، ومن المتوقع أن يستمر سوق البنزين والديزل في الارتفاع مع إصدار حصص التصدير.