في مايو 2023، وبسبب انخفاض الواردات وتراجع الطلب، كان مستوى العرض والطلب اليومي أقل مما كان عليه في أبريل. من المتوقع أن يتجاوز يونيو مستوى مايو من حيث العرض والطلب، ولكن هناك آمال في انتعاش الطلب نتيجة إعادة تشغيل الأجهزة الاستهلاكية.

يُقدّر الإنتاج الشهري للبنزين النقي في مايو 2023 بنحو 1.577 مليون طن، بزيادة قدرها 23 ألف طن عن الشهر السابق، و327 ألف طن عن الشهر نفسه من العام الماضي. وبناءً على الطاقة الإنتاجية الإجمالية البالغة 22.266 مليون طن، انخفض معدل استغلال الطاقة بنسبة 1.3% عن شهر أبريل، ليصل إلى 76.2%، وذلك بناءً على معدل تشغيل يبلغ 8 آلاف ساعة. وبلغت خسائر الصيانة في ذلك الشهر 214 ألف طن، بزيادة قدرها 29 ألف طن عن الشهر السابق. ومن المتوقع أن تكون خسائر الصيانة في مايو هي الأعلى خلال العام. وفي مايو، قُدّر إنتاج البنزين النقي بنحو 1.577 مليون طن، بينما قُدّر الإنتاج اليومي بنحو 50.9 ألف طن، وهو أقل من الإنتاج اليومي في أبريل الذي بلغ 51.8 ألف طن. أما من حيث حجم الواردات، فقد تأثرت بفتح نافذة المراجحة بين الولايات المتحدة وكوريا الجنوبية وانخفاض الأسعار في الصين، حيث تم تقييم الواردات في شهر مايو بـ 200 ألف طن أو أقل.

من جانب الطلب، قُدّر الطلب في قطاع التكرير والتوزيع في مايو/أيار بنحو 2.123 مليون طن، وهو أقل من مستوى أبريل/نيسان البالغ 2.129 مليون طن. وبلغ استهلاك البارا بنزين في قطاع التكرير والتوزيع، بعد إنتاج البنزين النقي (الستايرين، والكابرولاكتام، والفينول، والأنيلين، وحمض الأديبيك)، 2.017 مليون طن، بزيادة قدرها 0.1 مليون طن عن الشهر السابق. وبلغ متوسط ​​الاستهلاك اليومي في قطاع التكرير والتوزيع الرئيسي في مايو/أيار 65.100 طن، وهو أقل من متوسط ​​الاستهلاك اليومي في أبريل/نيسان البالغ 67.200 طن. أما بالنسبة للصادرات، فقد قُدّرت في مايو/أيار بنحو 0.6 مليون طن، وهو أقل من مستوى أبريل/نيسان.

بشكل عام، كان المعروض من البنزين النقي في مايو أقل بقليل من الشهر الماضي نتيجة انخفاض الواردات، وكان الطلب أقل بقليل من الشهر الماضي نتيجة انخفاض الطلب على المنتجات الاستهلاكية الرئيسية والصادرات. وبالنظر إلى أن عدد أيام السنة في مايو أكثر من أبريل، فإن المستويات اليومية للمعروض والطلب على البنزين النقي في مايو أقل منها في أبريل.

من المتوقع أن يبلغ الإنتاج في يونيو 1.564 مليون طن، بطاقة إنتاجية أساسية تبلغ 22.716 مليون طن، ومعدل استغلال للطاقة الإنتاجية يصل إلى 76.5%. وقُدّر الإنتاج اليومي بنحو 52,100 طن، بزيادة عن 50,900 طن في مايو. ويعود هذا الارتفاع في الإنتاج بشكل رئيسي إلى إنشاء مصنع جياشينغ سانجيانغ لتكسير الإيثيلين ومصنع زيبو جونشن لاستخلاص العطريات، بالإضافة إلى تعديل تأثير خفض إنتاج البنزين النقي في مصنع التفكك الجزئي. أما بالنسبة لحجم الواردات، فقد تأثرت بفتح نافذة التجارة بين الصين وكوريا الجنوبية لفترة وجيزة، حيث قُدّرت الواردات في يونيو بنحو 250,000 طن أو أكثر.

من جانب الطلب، قُدّر الطلب في قطاع الصناعات التحويلية في يونيو/حزيران بنحو 2.085 مليون طن، وهو أقل من مستوى مايو/أيار البالغ 2.123 مليون طن. وبلغ استهلاك البارا بنزين في قطاع الصناعات التحويلية التابع لمجموعة البنزين النقي الرئيسية (الستايرين، والكابرولاكتام، والفينول، والأنيلين، وحمض الأديبيك) 1.979 مليون طن، بانخفاض قدره 38 ألف طن عن الشهر السابق. وبلغ متوسط ​​الاستهلاك اليومي في قطاع الصناعات التحويلية الرئيسي في يونيو/حزيران 6600 طن، وهو أعلى من متوسط ​​الاستهلاك اليومي في مايو/أيار البالغ 65100 طن، ولكنه لا يزال أقل من 67200 طن في أبريل/نيسان. ويعود ارتفاع الطلب بشكل رئيسي إلى بدء تشغيل مصنع POSM الجديد التابع لشركة تشجيانغ للبتروكيماويات في أواخر يونيو/حزيران، بالإضافة إلى عودة معدات إصلاح الفينول إلى الخدمة. أما فيما يتعلق بالصادرات، فقد قُدّرت الصادرات في يونيو/حزيران بنحو 6000 طن، وهو مستوى ثابت عند مستوى مايو/أيار.

باختصار، كان المعروض من البنزين النقي في يونيو أعلى منه في مايو نتيجةً لإنشاء مصانع جديدة، بينما كان الطلب أعلى منه في مايو نتيجةً لإنشاء مصانع جديدة تابعة للقطاع الرئيسي. ونظرًا لأن عدد أيام السنة في يونيو أقل من عددها في مايو، فمن المتوقع أن تكون المستويات اليومية لكلا طرفي العرض والطلب على البنزين النقي في يونيو أعلى منها في مايو.

بالنظر إلى مستوى العرض والطلب خلال الفترة من أبريل إلى يونيو، ومع التوقعات المتفائلة الحالية، يُتوقع أن ينتعش جانب الطلب في قطاع التكرير في يونيو مقارنةً بمايو، ولكنه لن يعود إلى مستوى أبريل. أما جانب العرض، فيُتوقع أن يشهد نموًا مطردًا مع انتهاء فترة الصيانة المكثفة. في يونيو، قد يتوازن العرض والطلب في القطاع العام أو يميل إلى التباطؤ. ومع ذلك، ونظرًا لتركز الواردات في مايو في الشركات، كانت الكمية المُرسلة إلى منطقة التخزين صغيرة نسبيًا؛ فضلًا عن أن اتجاه الإمداد الثابت للمصفاة الرئيسية ناتج عن انخفاض توقعات زيادة الطلب في منطقة التخزين، مما يجعل تخزين الموانئ غير واضح.

جويس

شركة MIT-IVY INDUSTRY المحدودة

شوتشو، جيانغسو، الصين

رقم الهاتف/واتساب: +8613805212761
Email : ceo@mit-ivy.com http://www.mit-ivy.com