ارتفعت تكلفة الشحن من الصين إلى أوروبا خمسة أضعاف في الأشهر الأخيرة بسبب ضيق مساحة الشحن. وتأثرًا بهذا، أصبح مخزون تجار التجزئة من السلع المنزلية ولعب الأطفال وغيرها من الصناعات في أوروبا ضيقًا. وتستمر أوقات تسليم الموردين في الزيادة إلى أعلى مستوى منذ عام 1997. .

يؤدي عيد الربيع إلى تفاقم اختناقات الشحن بين الصين وأوروبا، وارتفاع التكاليف

وفي حين أن العام الصيني الجديد يعد حدثاً طال انتظاره بالنسبة للشعب الصيني، إلا أنه يمثل بالنسبة للأوروبيين حدثاً "عذاباً" للغاية.

وفقًا للسويد، لإلقاء نظرة على المقالات المنشورة مؤخرًا في الصحيفة، نظرًا لأن إنتاج الصين من المنتجات أثناء تفشي المرض قد استقبل بحرارة من قبل الشعب الأوروبي، كما أن تكاليف الشحن بين الصين والاتحاد الأوروبي تستمر في الارتفاع، وليس ذلك فحسب، بل وحتى الحاوية لقد استنفدت تقريبًا، ومع قدوم عيد الربيع، تم إغلاق العديد من الموانئ في الصين، ولم يكن لدى العديد من شركات الشحن أي حاوية متاحة.

ومن المعلوم أن الحصول على حاوية لا يقل سعرها عن 15000 فرنك، أي 10 أضعاف السعر السابق، وذلك بسبب الشحن المتكرر بين الصين وأوروبا، وقد حققت العديد من شركات الشحن أيضًا أرباحًا ضخمة، ولكن الآن أدى العام الصيني الجديد إلى تفاقم المشكلة. عنق الزجاجة للشحن بين الصين وأوروبا.

وفي الوقت الحاضر، تم إلغاء بعض الموانئ الأوروبية، بما في ذلك فيليكسستو وروتردام وأنتويرب، مما أدى إلى تراكم البضائع وتأخير الشحن.

بالإضافة إلى ذلك، بالنسبة لأصدقاء شحن قطار الشحن بين الصين وأوروبا، يتعين عليهم أيضًا أن يحكوا رؤوسهم في المستقبل القريب، بسبب التراكم الخطير في محطة الميناء، من الساعة 18 ظهرًا يوم 18 فبراير إلى الساعة 28 ظهرًا، تم إرسال جميع المحطات من خلال هورجوس (الحدود) يتم إيقاف تصدير جميع أنواع البضائع.

بعد الإغلاق، قد تتأثر سرعة متابعة التخليص الجمركي، لذا يجب على البائعين الاستعداد.

أوروبا تواجه نقصاً وتنتظر بفارغ الصبر "صنع في الصين"

في العام الماضي، وفقًا للبيانات ذات الصلة، تعد الصادرات الصينية من المنتجات واحدة من أكثر الصادرات في العالم، مما يوضح بشكل كامل الطلب العالمي على المنتجات "المصنوعة في الصين" مع تفشي المرض وارتفاعه، مثل الأثاث ولعب الأطفال والدراجات. المنتج الشعبي، بسبب مهرجان الربيع الصيني القادم، وجدت العديد من الصناعة الأوروبية بعض الالتباس.

ووجد استطلاع أجرته شركة Freightos على 900 شركة صغيرة ومتوسطة الحجم أن 77 بالمائة منها تواجه قيودًا على العرض. وأظهر استطلاع IHS Markit أن أوقات تسليم الموردين تمتد إلى أعلى مستوى منذ عام 1997. وقد أثرت أزمة العرض على الشركات المصنعة في جميع أنحاء منطقة اليورو وكذلك تجار التجزئة.

وقالت المفوضية إنها لاحظت ارتفاع أسعار الحاويات على الطرق البحرية. ويمكن أن تكون تقلبات الأسعار ناجمة عن مجموعة متنوعة من العوامل، التي يدرسها الجانب الأوروبي.

لقد حلت الصين محل الولايات المتحدة في العام الماضي كأكبر الشركاء التجاريين للاتحاد الأوروبي، مما يعني أن التجارة بين الصين والاتحاد الأوروبي ستكون أوثق في المستقبل، وهو يعتمد على الحقائق، ولن يتم التوقيع على الصين والاتحاد الأوروبي إلا في النهاية. من اتفاقية الاستثمار، كل من الاتحاد الأوروبي والصين، المستقبل خلال المفاوضات التجارية مع الولايات المتحدة لديها المزيد من الرقائق.

في الوقت الحاضر، يستمر وباء كوفيد-19 في الانتشار حول العالم، ولا يزال الوضع الوبائي في أوروبا خطيرًا للغاية. ولذلك، سيكون من الصعب على أوروبا أن تستأنف الإنتاج الصناعي الطبيعي في وقت قصير، مما يجعل حاجة الشعب الأوروبي أكثر إلحاحا إلى "صنع في الصين"، كما أنهم ينتظرون بفارغ الصبر "صنع في الصين" خلال عيد الربيع.

وعلى مدى العقد الماضي، شهدت معظم صادرات الصين إلى أوروبا ارتفاعا. خلال الوباء، زاد الطلب على المنتجات الصينية الصنع في أوروبا بسبب إغلاق المصانع في معظم أنحاء أوروبا.

وفي الوقت الحالي، سوف يشتري قسم كبير من أوروبا المزيد من الصين مع بداية العام الجديد، ومن غير المرجح أن يتعافى الاقتصاد بشكل كامل في أي وقت قريب.

وفي أمريكا الشمالية، ازداد الازدحام وتفاقمت الأحوال الجوية القاسية

وفقًا لمنصة ميناء لوس أنجلوس سيجنال، تم تفريغ 1,42,308 حاوية نمطية من البضائع في الميناء هذا الأسبوع، بزيادة 88.91 بالمائة عن العام السابق؛ وتوقعات الأسبوع المقبل هي 189,036 حاوية نمطية، بزيادة 340.19 بالمائة على أساس سنوي؛ 165876 حاوية نمطية، بزيادة 220.48% على أساس سنوي. يمكننا رؤية كمية البضائع في نصف الشهر التالي.

ولا تظهر على ميناء لونج بيتش في لوس أنجلوس أي علامات انفراج، وقد لا يتم حل مشاكل الازدحام والحاويات لفترة من الوقت. يبحث الشاحنون عن منافذ بديلة أو يحاولون تغيير ترتيب الاتصال. وبحسب ما ورد تجري أوكلاند وتاكوما-سياتل نورثويست سيبورت ألاينس محادثات متقدمة مع شركات الشحن حول الطرق الجديدة.

ويقترح المطلعون على الصناعة أيضًا "الإبلاغ"، بدلاً من الاستمرار في الفيضان إلى جنوب كاليفورنيا، بدلاً من شحن البضائع إلى ميناء أوكلاند، لتخفيف مشكلة الازدحام في موانئ لوس أنجلوس ولونج بيتش، مع قدوم عيد الفصح والصيف، ووصول من الواردات سوف تواجه الذروة، واختيار المستوردين لشحن البضائع إلى الساحل الشرقي قد يكون خيارا جيدا.

وصلت مدة إقامة مرساة السفن في ميناء لوس أنجلوس إلى 8.0 أيام، وهناك 22 سفينة تنتظر الأرصفة

الآن لدى أوكلاند 10 قوارب تنتظر، وسافانا لديها 16 قاربًا تنتظر، مقارنة بـ 10 قوارب أسبوعيًا وهو ما يمثل أيضًا ضعف الضغط. كما هو الحال في موانئ أمريكا الشمالية الأخرى، لا تزال زيادة وقت توقف الواردات بسبب العواصف الثلجية الشديدة وارتفاع المخزون الفارغ تؤثر على معدل دوران محطات نيويورك. كما تأثرت خدمات السكك الحديدية، مع إغلاق بعض العقد.

شركات الشحن لم تترك أي حجر دون أن تقلبه. وصلت أول سفينة تابعة لشركة CTC لخدمة جسر Golden Gate الجديد إلى أوكلاند في 12 فبراير؛ وستتضاعف طرق Wan Hai Shipping عبر المحيط الهادئ إلى أربعة اعتبارًا من منتصف مارس. كما يتم التخطيط لطرق عبر المحيط الهادئ لأوكلاند وتحالف Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance. ونأمل أن يكون لذلك تأثير إيجابي على الوضع الحالي.

اضطرت أمازون إلى إغلاق بعض المرافق مؤقتًا في ثماني ولايات، بما في ذلك تكساس، بسبب الطقس القاسي، وفقًا لمتحدث باسم أمازون. ووفقًا لتعليقات مزود الخدمات اللوجستية، تم إغلاق العديد من مستودعات FBA، ومن المتوقع أن تكون البضائع سيتم استلامها حتى نهاية فبراير. هناك أكثر من 70 مستودعا المعنية. والشكل التالي يوضح قائمة المستودعات المغلقة جزئيا.

قال بعض وكلاء الشحن إن مستودعات أمازون الشهيرة أُغلقت مؤقتًا أو تم تقليل حجم التفريغ، وتأخر تسليم معظم الحجوزات من 1 إلى 3 أسابيع، بما في ذلك المستودعات الشهيرة مثل IND9 وFTW1. وقال أحد البائعين إن ثلث قوائمهم نفاد المخزون، والشحنات التي تم شحنها في نهاية ديسمبر لم تكن على الرفوف.

وفقًا للاتحاد الوطني للبيع بالتجزئة، بلغت الواردات في يناير 2021 ضعفين إلى ثلاثة أضعاف المستويات التي شوهدت في السنوات القليلة الماضية.

وقالت الجمعية: “الأرفف الآن فارغة، وما يزيد من الكآبة هو أنه يجب بيع هذه المنتجات المفقودة بسعر مخفض”. هوامش الربح وهو أمر بالغ الأهمية لبقائها. وتتوقع أن تصل واردات الحاويات في الموانئ الأمريكية الرئيسية إلى مستويات قياسية هذا الصيف.