في مطلع أبريل، وخلال أسبوع واحد فقط، قفز سعر سيكلوهكسانون في السوق بمقدار 900 يوان للطن. وهناك أسباب عديدة وراء هذه القفزة، ويتساءل السوق عما إذا كان بإمكان السوق مواصلة هذا الارتفاع.

منذ 30 مارس، شهد سعر سيكلوهكسانون في السوق انتعاشًا حادًا. وشهد سعر سيكلوهكسانون في شرق الصين ثلاث موجات من الارتفاعات، بدءًا من 9450 يوانًا للطن. وبحلول نهاية يوم 7 أبريل، ارتفع سعر سيكلوهكسانون في شرق الصين إلى 10350 يوانًا للطن. لذا، دعونا نحلل الفترات الزمنية للموجات الثلاث التالية من ارتفاع الأسعار: الموجة الأولى، في 30 مارس، رفعت السعر بمقدار 200 يوان للطن. ويعود السبب الرئيسي في ذلك إلى شح المعروض من السلع في السوق، وانخفاض الإنتاج اليومي لشركة شاندونغ هوالو هنغشنغ، وإغلاق مصنع تشونغتشينغ هوافنغ للصيانة. مع إغلاق مصنع شانشي يانغمي فينغشي لإنتاج السيكلوهكسانون وتنفيذ أعمال الصيانة، تراجع المعروض في السوق، وأصبح المصنع متردداً في البيع، وارتفع سعر السيكلوهكسانون في سوق شرق الصين بمقدار 200 يوان/طن ليصل إلى 9650 يوان/طن. وفي الموجة الثانية، في الأول من أبريل، ووفقاً لمعلومات تشو تشوانغ، ارتفعت أسعار البنزين النقي المدرجة في بورصة سينوبك بمقدار 150 يوان/طن، ليصل سعر التنفيذ إلى 6500 يوان/طن، وبدأ مصنع فينغشي في زيادة تكاليف الصيانة. وارتفع سعر السيكلوهكسانون في شرق الصين بمقدار 300 يوان/طن ليصل إلى 9950 يوان/طن. في الموجة الثالثة، بتاريخ 6 أبريل، رُفع سعر إدراج مبيعات سينوبك من البنزين النقي بمقدار 200 يوان/طن، ليصل إلى 6700 يوان/طن. ومع استمرار شح السوق، ساهم ارتفاع التكلفة في زيادة الطلب، مما أدى إلى ارتفاع سعر سيكلوهكسانون في السوق، حيث ارتفع في شرق الصين بمقدار 400 يوان/طن ليصل إلى 10350 يوان/طن. كما تحسن هامش ربح سيكلوهكسانون تبعًا لهذا الارتفاع. باختصار، يرتبط ارتفاع سعر سيكلوهكسانون في السوق، من جهة، بدعم سوق البنزين النقي، ومن جهة أخرى، بدعم الطلب في سوق الألياف الكيميائية.

كان سوق الكابرولاكتام الرئيسي المُشتق من السيكلوهكسانون يعمل بمستوى عالٍ، وظل مستقرًا عند نسبة تزيد عن 85%. وكان الطلب على المواد الخام مرتفعًا. ومع ذلك، فقد خضعت نصف مصانع التصدير الرئيسية للسيكلوهكسانون لعمليات تجديد شاملة، مما أدى إلى انخفاض المعروض في السوق.

بالنظر إلى توقعات السوق، ومن منظور التكلفة، لا تزال كميات البنزين النقي الواصلة إلى الميناء الرئيسي محدودة. وتشير تقارير الشحن إلى أن الشحنات لا تزال تُنقل إلى المستودعات. ومع ازدياد أعمال الصيانة والإصلاح في أبريل، من المتوقع انخفاض حمولة بدء الإنتاج في هذا القطاع مجددًا. أما من جانب الطلب، فمن المتوقع انخفاض حمولة بدء الإنتاج في صناعة الستايرين، ولكن بعد بدء إنتاج شركتي سينوكيم تشوانتشو وتشاينا سي شل، ارتفع الطلب الإجمالي. لذا، لا يزال وضع البنزين النقي متقلبًا، ويجب مراقبة تأثير اتجاهات الستايرين على السوق. من جانب العرض، من المتوقع انتهاء صيانة مصنع هوافينغ قريبًا، بينما من المتوقع أن تستمر صيانة مصنع يانغ مي فنغشي لمدة 20 يومًا على الأقل، ومن المتوقع استئناف الإنتاج بكامل طاقته بعد أواخر مايو. أما مصنع هوالو هنغشنغ، فقد تم تخفيض حمولته، ولم يُحدد بعد موعد استئناف الإنتاج. من حيث الطلب، من المقرر أن يبدأ تشغيل مصنع كابرولاكتام الثاني في شاندونغ هايلي في 10 أبريل (دعم). ابتداءً من 15 أبريل، من المقرر إجراء صيانة شاملة لخط إنتاج كابرولاكتام في تسانغتشو شيويانغ كيميكال لمدة 10 أيام تقريبًا (دعم)، وفي 20 أبريل، توقفت شركتا فوجيان يونغرونغ للتكنولوجيا ونانجينغ دونغفانغ تباعًا لإجراء صيانة شاملة، لمدة 7 أيام و40 يومًا على التوالي. بالإضافة إلى ذلك، من المتوقع أن تبدأ شركة يانغمي فنغشي، في حوالي 20 أبريل، العمل بحمل منخفض لتجديد إمدادات السوق. من المتوقع أن يستمر شحّ إمدادات سيكلوهكسانون حتى 20 أبريل على الأقل، ثم يبدأ بالانحسار. لذلك، باختصار، سيستمر الاتجاه التصاعدي لأسعار سيكلوهكسانون في السوق حتى أواخر أبريل على الأقل، وسننتظر لنرى تأثير التغيرات في سوق البنزين النقي على سيكلوهكسانون.