ومنذ النصف الثاني من هذا العام، وبسبب احتدام الوباء في أوروبا والولايات المتحدة، انخفضت القدرة اللوجستية الدولية، مما أدى إلى ارتفاع أسعار شحن سفن الحاويات. في ظل القدرة المحدودة، أنتجت الصناعة في كثير من الأحيان إغراق الحاويات. ومع انتعاش التجارة الخارجية، كان سوق الشحن "من الصعب العثور على مقصورة واحدة" و"من الصعب العثور على حاوية واحدة". ما هو الوضع الأخير الآن؟

1: ميناء شنتشن يانتيان: هناك نقص في الحاويات
2: مصانع الحاويات تعمل ساعات إضافية لاستقبال الطلبيات
3: لا يمكن تكديس الصناديق الأجنبية، لكن الصناديق المحلية غير متوفرة
وبحسب التحليل، فإن التعافي الاقتصادي العالمي الحالي يسير بوتيرة مختلفة ويتأثر أيضًا بالوباء.
ولذلك، تعطلت الحلقة المغلقة لتداول الحاويات. والصين، التي كانت أول من تعافى، لديها عدد كبير من المنتجات الصناعية التي تم شحنها إلى الخارج، ولكن ليس هناك الكثير من المنتجات الصناعية العائدة من أوروبا والولايات المتحدة. كما أدى النقص في القوى العاملة والمرافق الداعمة في أوروبا والولايات المتحدة إلى عدم قدرة الصناديق الفارغة على الخروج، مما أدى إلى تشكيل كومة.

ومن المعلوم أن أسعار الشحن لجميع الطرق حول العالم تتزايد حاليًا، لكن معدل وإيقاع الزيادة مختلفان. وزادت الطرق المرتبطة بالصين، مثل الطريق بين الصين وأوروبا والطريق بين الصين وأمريكا، أكثر من الطريق بين أمريكا وأوروبا.

وفي ظل هذه الظروف، تواجه البلاد نقصاً في حاويات "صندوق واحد من الصعب العثور عليه"، وارتفعت أسعار الشحن إلى عنان السماء، في حين بدأت العديد من شركات الشحن الأجنبية الكبرى في فرض رسوم الازدحام الإضافية ورسوم إضافية في موسم الذروة.

في الوقت الحاضر، في ظل البيئة الحالية، لا يزال هناك نقص في الكبائن والحاويات، ومن الصعب العثور على صندوق واحد، والميناء مزدحم في كل مكان، وتأخر جدول الشحن! الشاحنون، وكلاء الشحن، والأصدقاء يشحنون، افعلوا ذلك جيدًا ونعتز به!