وسلمت قطارات الشحن بين الصين وأوروبا 1.35 مليون حاوية نمطية في العام بأكمله، بزيادة قدرها 56% مقارنة بنفس الفترة من عام 2019. وتجاوز عدد القطارات السنوية 10 آلاف قطار لأول مرة، وظل متوسط ​​القطارات الشهرية عند أكثر من 1000 قطار.

وفي الشهرين الأولين من هذا العام، ازدهرت قطارات الشحن بين الصين وأوروبا في دلتا نهر اليانغتسي، حيث تم شحن 523 قطارا و50700 حاوية مكافئة، أي أكثر من ضعف العدد في نفس الفترة من العام الماضي. من الصعب العثور على مقصورة، بل وتحتاج إلى مساحة لحجز اليانصيب.

منذ مارس، طلب العملاء في إسبانيا وألمانيا 40 مليون قناع آخر، ومن المقرر الإنتاج حتى مايو. ومن المقرر تسليم هذه الطلبات من أوروبا عبر قطار الشحن بين الصين وأوروبا. ومع ذلك، في الآونة الأخيرة، أصبحت سعة قطار الشحن بين الصين وأوروبا منخفضة ضيق، من الصعب العثور على المقصورة الأولى، وحتى الحاجة إلى اليانصيب الأخبار، لذلك العديد من شركات التجارة الخارجية المحلية هي المسؤولة عن المقعد غير مستقر.

متأثرة بالأوبئة الخارجية، ارتفعت أسعار الشحن البحري وانخفضت طرق الشحن الجوي بشكل حاد. بالنسبة لنفس الوجهة، فإن وقت قطار الشحن بين الصين وأوروبا هو 1/3 من وقت الشحن البحري والتكلفة هي 1/5 من الشحن الجوي. وقد حظي أداء التكلفة العالية لقطار الشحن بين الصين وأوروبا بتفضيل المزيد والمزيد من الشركات المحلية.

نظرًا لأن قطار الشحن بين الصين وأوروبا يقلل من تكلفة مشاركة الشركات في سلسلة التجارة العالمية، فقد بدأت بعض شركات التجارة الإلكترونية عبر الحدود أيضًا في اختيار قطار الشحن بين الصين وأوروبا. في مركز الإشراف السريع "عبر الحدود" وفي ييوو، يتم فحص البضائع الواردة من منصات التجارة الإلكترونية عبر الحدود قبل سفرها إلى الخارج على متن قطار الشحن بين الصين وأوروبا إلى دول مثل المملكة المتحدة وفرنسا وألمانيا وروسيا وبولندا وجمهورية التشيك.

تتطلع شركات التجارة الخارجية ومنصات التجارة الإلكترونية عبر الحدود إلى قطارات الشحن بين الصين وأوروبا، مما يجعل تشويق وانغ أكثر توتراً. لقد صنعت شركة السيد وانغ منذ فترة طويلة بضائع يومية في قطار الشحن بين الصين وأوروبا للسفر عبر أوروبا، حيث الشحن المحكم المسافات تعني طوابير. تم تعبئة واستكمال أقنعة البيع بالجملة لدويسبورغ بألمانيا، وتم تحديد الجدول الزمني لقطار الشحن بين الصين وأوروبا لمدة شهر.

منذ بدء تفشي كوفيد-19 في جميع أنحاء العالم، تأثر كل من الشحن والشحن الجوي بشدة، لكن الطلب على السكك الحديدية استمر في الارتفاع. وفي الوقت الحاضر، تضم قطارات الشحن ييوو بين الصين وأوروبا 15 خطًا قيد التشغيل، وتربط 49 دولة ومنطقة. في قارة أوراسيا بما في ذلك ألمانيا وإسبانيا وفيتنام. وبالإضافة إلى السلع المحلية، سيتم أيضًا توزيع أكثر من 100 ألف نوع من البضائع التي تحمل علامات صنع في الصين من ثماني مقاطعات ومدن، بما في ذلك شنغهاي وجيانغسو وآنهوي، في ييوو إلى "الانطلاق نحو العالمية" في قطار الشحن بين الصين وأوروبا.

ووفقا للإحصاءات، في عام 2020 بأكمله، تم تشغيل إجمالي 974 قطار شحن بين الصين وأوروبا في ييوو، بما في ذلك 891 قطارا مغادرا و83 قطارا عائدا. تم شحن ما مجموعه 80392 صندوقًا قياسيًا، مع نمو سنوي قدره 90.2٪. في عام 2021، يُظهر عدد قطارات الشحن بين الصين وأوروبا في ييوو اتجاهًا للنمو المتسارع.

من أجل تحسين الكفاءة، طور قسم التشغيل نظام تشغيل قطار الشحن، وعملت شركة وكيل الشحن وطرف منصة قطار الشحن وإدارة السكك الحديدية معًا، مما أتاح أيضًا التوزيع السريع لتطبيقات Wang Hua لهذه الدفعة من مساحة شحن القناع.

مع تكلفة أقل من النقل الجوي ووقت أقل من النقل البحري، تستفيد المزيد والمزيد من شركات التجارة الإلكترونية عبر الحدود أيضًا من الرياح الشرقية لقطارات الشحن بين الصين وأوروبا للإقلاع، خاصة لاستيراد البضائع المطلوبة في الصين باستخدام العودة يدرب.

باعتبارها عميلاً مخلصًا لقطار العودة بين الصين وأوروبا، قامت شركة تجارية في مقاطعة تشجيانغ باستيراد منتجات التنظيف من البرتغال إلى الصين عن طريق السكك الحديدية ووسعت السوق تدريجيًا. من 4 منتجات فردية في عام 2017 إلى 54 الآن، في غضون سنوات قليلة فقط، حققت المنتجات التغطية الكاملة للمنصات المحلية عبر الإنترنت، ودخلت إلى متاجر واسعة النطاق غير متصلة بالإنترنت، واستمرت مبيعاتها في النمو بقوة بمعدل نمو سنوي قدره 30٪.

وبما أن الشركة لديها قواعد إنتاج في البرتغال وإسبانيا وبولندا، من خلال قطار العودة "Yihai-New Europe"، فقد تم ضمان حسن التوقيت، ويمكن لبعض المنتجات الموسمية التي يحتاجها العملاء بشكل عاجل أن تدخل السوق الصينية بثبات ودون عوائق.

مع التشغيل الناجح في الاتجاهين لخط السكك الحديدية السريع بين الصين وأوروبا، أصبح من السهل على الأشخاص العاديين الوصول إلى الأرضيات الخشبية والنبيذ وغيرها من "التخصصات" المحلية في أوروبا من خلال خط السكك الحديدية السريع بين الصين وأوروبا. من يناير إلى فبراير من هذا العام، أصبحت مقاطعة تشجيانغ وصلت قطارات الشحن ذهابًا وإيابًا بين الصين وأوروبا إلى 1043560 حاوية مكافئة، وكانت بضائع قطارات العودة عبارة عن مواد إنتاجية بشكل أساسي مثل الخشب والنحاس الكهربائي وغزل القطن.

في مقاطعة تشجيانغ في الوقت الحاضر، تقوم الصين والاتحاد الأوروبي بتدريب خط التشغيل إلى 28، وتمتلك يونيكوم 69 دولة ومنطقة، وتغطي بضائع النقل الأوراسية الأجهزة ومنتجات النسيج وقطع غيار السيارات والأدوات المنزلية والسلع والمواد في مجالات المعدات الهندسية والوقاية من الأوبئة. ، وتصبح الأكبر في البلاد، لتشغيل معدل تحميل الاتجاه ومعدل العودة هو الأعلى، واحدة من أسرع خطوط تشغيل القطارات المركزية معدل نمو.

نظرًا للتدفق المستمر للبضائع من وإلى محطة ييوو الغربية، سيكون هناك تدفق صافٍ لـ 150 حاوية يوميًا في الذروة، مما يجعل سعة التخزين الإجمالية البالغة 3000 حاوية مكافئة لمحطة ييوو الغربية مشبعة تقريبًا. تعزيز قدرة شحن CFS، واتخاذ المزيد من التدابير من قبل إدارات السكك الحديدية في وقت واحد، من خلال توسيع سعة ساحة الحاويات، وموقع صندوق التخزين، وتحديث آلات التحميل والتفريغ، والقيام بالواجبات المنزلية، ويتوقع في منتصف عام 2021، أن تزيد سعة الحاوية من 15٪ الحالية، يمكن زيادة كفاءة التحميل والتفريغ بنسبة 30%، ويمكن أن تضمن بشكل فعال الطلب على القدرات لأعمال الاستيراد والتصدير.

مع ضمان قدرة النقل، فإن الوقاية من الأوبئة وقتل البضائع المستوردة هي أيضًا الأولوية القصوى في العملية الحالية لتداول البضائع. بالإضافة إلى استكمال التطعيم ضد فيروس كورونا من قبل جميع العاملين في الخطوط الأمامية، سيتم مراقبة جميع البضائع المستوردة وقتل على يد أفراد خاصين في أماكن ثابتة بميناء ييوو للسكك الحديدية قبل إعادة الشحن. سيتم تتبع معلومات مكان وجود البضائع طوال العملية بأكملها للتأكد من إمكانية تتبع جميع البضائع المستوردة وتوثيقها.