بسبب تفشي الوباء، أُغلقت دول عديدة للمرة الثانية، واكتظت موانئ كثيرة. ونظرًا لنقص الحالات، وتكدس البضائع، وتفريغ الحاويات، وهروبها من الموانئ، وارتفاع أسعار الشحن بشكل جنوني، يواجه العاملون في التجارة الخارجية ضغوطًا غير مسبوقة.
تُظهر أحدث الأرقام زيادة سنوية بنسبة 170% في الأسعار الأوروبية، وزيادة سنوية بنسبة 203% على خطوط النقل البحري في البحر الأبيض المتوسط. بالإضافة إلى ذلك، ومع تفاقم الوضع الوبائي في الولايات المتحدة، وتوقف خطوط النقل الجوي، سيستمر الشحن البحري في الارتفاع.
يواجه الشاحنون ارتفاعاً حاداً في أسعار الحاويات والرسوم الإضافية وسط طلب قوي على الشحن ونقص كبير في الحاويات، لكن هذه مجرد بداية لما قد يكون شهراً أكثر فوضوية.
تستمر أسعار الشحن في الارتفاع! أوروبا 170%، والبحر الأبيض المتوسط ​​203%!
استمر سوق نقل حاويات التصدير في الصين في ارتفاع الأسعار. وارتفعت أسعار الشحن على العديد من الطرق البحرية بدرجات متفاوتة، واستمر المؤشر المركب في الارتفاع.
في 27 نوفمبر، أصدرت بورصة شنغهاي للشحن مؤشر شنغهاي لشحن الحاويات للتصدير عند 2048.27 نقطة، بزيادة قدرها 5.7% عن الفترة السابقة. ومع ارتفاع أسعار الشحن والرسوم الإضافية، سيواجه الشاحنون من آسيا وأوروبا المزيد من الصعوبات.
ارتفعت أسعار شحن الحاويات الفورية من آسيا إلى شمال أوروبا بنسبة 27% الأسبوع الماضي لتتجاوز 2000 دولار لكل حاوية نمطية، وتخطط شركات النقل لرفع أسعار الحاويات الكاملة (FAK) بشكل أكبر في ديسمبر. وارتفع المكون النوردي لمؤشر شنغهاي لشحن الحاويات (SCFI) بمقدار 447 دولارًا ليصل إلى 2091 دولارًا لكل حاوية نمطية، بزيادة قدرها 170% على أساس سنوي.
كما ارتفعت أسعار SCFI في موانئ البحر الأبيض المتوسط ​​بنسبة 23 في المائة لتصل إلى 2219 دولارًا لكل teU، بزيادة قدرها 203 في المائة مقارنة بالعام الماضي.
بالنسبة للشاحنين في آسيا وأوروبا، لا يبدو أن هناك نهاية لمعاناة ارتفاع أسعار الشحن، والتي ستزداد أكثر في الشهر المقبل، بالإضافة إلى الرسوم الإضافية الباهظة ورسوم المنتجات المميزة المفروضة حاليًا لتأمين المعدات والمساحة على متن السفينة.
أما بالنسبة لمسار العودة، فإن الوضع بالنسبة للمصدرين الأوروبيين أسوأ بلا شك؛ فمن المفهوم أنهم لن يتمكنوا من تأمين حجز إلى آسيا بأي ثمن حتى شهر يناير.
استمرار ارتفاع الأسعار، المعدل الإجمالي يستمر في الارتفاع!
أدى النقص المستمر في الحاويات إلى تفاقم نقص الطاقة الاستيعابية للسوق، وارتفعت أسعار الشحن لمعظم شركات الطيران، مما أدى إلى ارتفاع المؤشر المركب.
لا تزال سعة الرحلات الأوروبية غير كافية، وقد ارتفعت أسعار الشحن مجدداً في معظم الرحلات المحجوزة.
حافظت شركات الطيران في أمريكا الشمالية على علاقات العرض والطلب في السوق عند مستوى جيد، واستقرت أسعار السوق الفورية المرتفعة.
الطرق المؤدية إلى الخليج العربي وأستراليا ونيوزيلندا وأمريكا الجنوبية، والطلب القوي على النقل، تستمر أسعار السوق في الارتفاع، وقد ارتفعت هذه الفترة بنسبة 8.4٪ و0.6٪ و2.5٪ على التوالي.
تشهد الطرق الأوروبية طلبًا قويًا على النقل. وقد حفز تفشي الفيروس المتكرر في أوروبا الطلب المحلي على الواردات، ولا يزال حجم البضائع في السوق مرتفعًا. ولا يزال الضغط على طاقة خطوط الشحن يتزايد، ولم يتم تخفيف التناقض بين العرض والطلب. في الأسبوع الماضي، كان متوسط ​​معدل استخدام السفن في ميناء شنغهاي شبه كامل. ونتيجة لذلك، سترفع معظم شركات النقل أسعارها في أوائل الشهر المقبل، مما أدى إلى ارتفاع حاد في أسعار السوق الفورية.
أما بالنسبة لشركات الطيران في أمريكا الشمالية، فلا يزال وضع كوفيد-19 خطيرًا في الولايات المتحدة، حيث يتصدر عدد الحالات المؤكدة وعدد الحالات الجديدة في يوم واحد القائمة. وقد أعاق الوباء الشديد تفريغ الشحنات. الطاقة الاستيعابية للسوق مستقرة نسبيًا، ولكنها محدودة بسبب النقص المتزايد في الحاويات، ومجال الزيادة محدود، وحالة العرض والطلب على حالها. في الأسبوع الماضي، كان متوسط ​​معدل استخدام مساحة الشحن على المسارين الغربي والشرقي لميناء شنغهاي قريبًا من الحمولة الكاملة. أسعار الشحن على الخطوط البحرية مستقرة، وأسعار الحجز في السوق الفورية ثابتة تقريبًا مقارنةً بالفترة السابقة.
في خط الخليج العربي، كان أداء السوق العام مستقراً، وظل الطلب ثابتاً، وتم التحكم في سعة السوق ضمن نطاق معقول نسبياً، وظلت علاقات العرض والطلب متوازنة. في الأسبوع الماضي، تجاوز معدل استخدام مساحة الشحن في ميناء شنغهاي 95%، وكانت الرحلات الجوية محملة بالكامل. حافظت معظم شركات الطيران على أسعارها نفسها، مع تعديلات طفيفة، وارتفعت أسعار السوق الفورية ارتفاعاً طفيفاً.
يشهد سوق النقل الجوي بين أستراليا ونيوزيلندا ذروة موسم النقل، ويتزايد الطلب على النقل بشكل مطرد، مما يحافظ على توازن جيد بين العرض والطلب. في الأسبوع الماضي، تجاوز متوسط ​​معدل إشغال السفن في ميناء شنغهاي 95%، وكانت معظم السفن محملة بالكامل. حافظت معظم شركات الطيران على أسعار حجز المقاعد عند مستوى الفترة السابقة، مع ارتفاع طفيف في أسعار الحجز الفردي والفوري.
تعاني شركات الطيران في أمريكا الجنوبية ودولها من نقص في الطاقة الاستيعابية، وتعتمد نسبة كبيرة من الإمدادات على الواردات، مما يُبقي الطلب على النقل مرتفعًا. خلال هذه الفترة، اقترب متوسط ​​معدل إشغال سفن ميناء شنغهاي من مستوى الحمولة الكاملة. في ظل هذه الظروف، رفعت معظم شركات الطيران أسعار الحجز مع بداية الشهر، وارتفعت أسعار الشحن في السوق الفورية.
ستصدر جميع شركات الشحن إشعارًا بزيادة الأسعار لعام 2021 مرة أخرى!
أعتقد أن شركة ميرسك تفرض رسومًا إضافية خلال موسم الذروة على الرحلات البحرية من الشرق الأقصى إلى أوروبا.
أعلنت شركة ميرسك عن فرض رسوم إضافية جديدة خلال موسم الذروة (PSS) لأوروبا وشرق آسيا اعتبارًا من ديسمبر وحتى العام المقبل.
مناسب للشحنات المبردة من الشرق الأقصى إلى دول شمال وجنوب أوروبا. ستكون الرسوم الإضافية 1000 دولار أمريكي لكل 20 قدمًا مبردة، و1500 دولار أمريكي لكل 40 قدمًا مبردة، وستدخل حيز التنفيذ في 15 ديسمبر. أما رسوم الشحن الخاصة بتايوان فستدخل حيز التنفيذ في 1 يناير 2021.