حصلت هيئة قناة السويس على أمر قضائي رسمي للاستيلاء على سفينة الحاويات العملاقة "إيفر جيفن" التي "لم تدفع أكثر من 900 مليون دولار أمريكي".

حتى السفينة وشحنتها "تُلتهم"، ولا يستطيع الطاقم مغادرة السفينة خلال هذه الفترة.

فيما يلي وصف لشركة إيفرغرين للشحن:

تحث شركة إيفرغرين للشحن جميع الأطراف بنشاط على التوصل إلى اتفاق تسوية لتسهيل الإفراج المبكر عن السفينة المحتجزة، وتدرس جدوى التعامل المنفصل مع الشحنة.

أعرب نادي الحماية والتعويض البريطاني عن خيبة أمله إزاء احتجاز السفينة من قبل الحكومة المصرية.

وذكرت الجمعية أيضًا أن شركة SCA لم تقدم مبررات مفصلة لهذا الادعاء الضخم، بما في ذلك مطالبة "مكافأة الإنقاذ" بقيمة 300 مليون دولار أمريكي ومطالبة "فقدان السمعة" بقيمة 300 مليون دولار أمريكي.

"عندما حدث الجنوح، كانت السفينة تعمل بكامل طاقتها، ولم تكن آلاتها و/أو معداتها بها أي عيوب، وكان القبطان والطاقم الكفؤون والمحترفون هم المسؤولون الوحيدون."

ووفقاً لقواعد الملاحة في قناة السويس، تمت الملاحة تحت إشراف اثنين من مرشدي قناة السويس.

أكمل المكتب الأمريكي للشحن (ABS) فحص السفينة في 4 أبريل 2021 وأصدر الشهادة ذات الصلة التي تسمح بنقل السفينة من البحيرة المرة الكبرى إلى بورسعيد، حيث ستخضع لإعادة فحص ثم أكملت رحلتها إلى روتردام.

"أولويتنا هي حل هذه المطالبة بشكل عادل وسريع لضمان الإفراج عن السفينة وشحنتها، والأهم من ذلك، أن أفراد الطاقم الـ 25 الموجودين على متنها ما زالوا على متنها."

بالإضافة إلى ذلك، يُعد تأجيل زيادة أسعار قناة بنما أحد الأخبار الجيدة القليلة في المستقبل القريب.

في 13 أبريل، أصدرت هيئة قناة بنما إعلانًا يفيد بأن رسوم حجز العبور ورسوم فتحات المزاد (رسوم فتحات المزاد) التي كان من المقرر زيادتها اليوم (15 أبريل) سيتم تأجيلها إلى 1 يونيو.

وفيما يتعلق بتأجيل تعديل الرسوم، أوضحت هيئة قناة بنما أن هذا يمكن أن يمنح شركات الشحن مزيدًا من الوقت للتعامل مع تعديل الرسوم.

في وقت سابق، أصدرت غرفة الشحن الدولية (ICS) ورابطة مالكي السفن الآسيوية (ASA) ورابطة مالكي السفن في المجموعة الأوروبية (ECSA) رسالة مشتركة في 17 مارس أعربت فيها عن مخاوفها بشأن معدل الزيادة في الرسوم.

وأشار أيضاً إلى أن الموعد النهائي المحدد في 15 أبريل ضيق للغاية، ولا يمكن لقطاع الشحن إجراء تعديلات في الوقت المناسب.