حصلت هيئة قناة السويس (SCA) على أمر قضائي رسمي بالاستيلاء على سفينة الحاويات العملاقة "إيفر جيفن" التي "أخفقت في دفع أكثر من 900 مليون دولار أمريكي".

حتى السفينة والبضائع "تؤكل" ولا يمكن للطاقم مغادرة السفينة خلال هذه الفترة.

فيما يلي وصف Evergreen Shipping:

تحث شركة Evergreen Shipping جميع الأطراف على التوصل إلى اتفاق تسوية لتسهيل الإفراج المبكر عن مصادرة السفينة ، وتدرس جدوى التعامل المنفصل مع الشحنة.

أعرب نادي الحماية والتعويض البريطاني عن خيبة أمله إزاء القبض على السفينة من قبل الحكومة المصرية.

وذكرت الجمعية أيضًا أن هيئة الأوراق المالية والسلع لم تقدم مبررات مفصلة لهذه المطالبة الضخمة ، بما في ذلك مطالبة "مكافأة الإنقاذ" بقيمة 300 مليون دولار أمريكي ومطالبة "خسارة السمعة" بقيمة 300 مليون دولار أمريكي.

"عندما حدث التأريض ، كانت السفينة تعمل بكامل طاقتها ، ولم تكن آلاتها و / أو معداتها بها عيوب ، وكان القبطان وطاقم السفينة المختصون والمهنيون هم وحدهم المسؤولون.

وفقًا لقواعد الملاحة في قناة السويس ، تم إجراء الملاحة تحت إشراف اثنين من طياري هيئة قناة السويس."

أكمل مكتب الشحن الأمريكي (ABS) التفتيش على السفينة في 4 أبريل 2021 وأصدر الشهادة ذات الصلة التي تسمح بنقل السفينة من البحيرة المرة الكبرى إلى بورسعيد ، حيث ستخضع لإعادة التفتيش ومن ثم الانتهاء من فحصها. رحلة إلى روتردام.

"أولويتنا هي حل هذه المطالبة بشكل عادل وسريع لضمان إطلاق سراح السفينة والحمولة ، والأهم من ذلك ، أن طاقم السفينة البالغ عددهم 25 فردًا لا يزالون على متنها."

بالإضافة إلى ذلك ، فإن زيادة الأسعار المؤجلة لقناة بنما هي واحدة من الأخبار السارة القليلة في المستقبل القريب.

في 13 أبريل ، أصدرت هيئة قناة بنما إعلانًا يفيد بأن رسوم حجز العبور ورسوم خانات المزاد (رسوم خانات المزاد) المقرر زيادتها في الأصل اليوم (15 أبريل) سيتم تأجيلها إلى التنفيذ في 1 يونيو.

فيما يتعلق بتأجيل تعديل الرسوم ، أوضحت هيئة قناة بنما أن هذا يمكن أن يمنح شركات الشحن مزيدًا من الوقت للتعامل مع تعديل الرسوم.

في وقت سابق ، أصدرت الغرفة الدولية للشحن (ICS) والرابطة الآسيوية لمالكي السفن (ASA) واتحاد مالكي السفن في المجتمع الأوروبي (ECSA) خطابًا مشتركًا في 17 مارس للتعبير عن مخاوف بشأن معدل الزيادة في الرسوم.

كما أشار إلى أن الوقت الفعلي ليوم 15 أبريل ضيق للغاية ، ولا يمكن لقطاع النقل البحري إجراء تعديلات في الوقت المناسب.