وبما أن حالة ازدحام الميناء لن تتحسن على المدى القصير، بل قد تتفاقم أكثر، فليس من السهل تقدير تكلفة النقل. من أجل تجنب النزاعات غير الضرورية، يوصى بأن تقوم جميع شركات التصدير بالتوقيع على عقود FOB قدر الإمكان عند التجارة مع نيجيريا، ويكون الجانب النيجيري مسؤولاً عن إجراء النقل والتأمين. إذا كان يجب أن نتحمل تكاليف النقل، فمن المستحسن أن نأخذ في الاعتبار بشكل كامل عوامل الاحتجاز في نيجيريا وزيادة عرض الأسعار.

بسبب الازدحام الشديد في الموانئ، فإن عددًا كبيرًا من شحنات الحاويات العالقة لديها سلسلة من ردود الفعل المثيرة للقلق على عمليات ميناء لاغوس. الميناء مزدحم، وعدد كبير من الحاويات الفارغة عالقة في الخارج، وارتفعت تكلفة نقل البضائع بنسبة 600٪، وسيتم بيع حوالي 4000 حاوية بالمزاد العلني، وتسارع التجار الأجانب.

وفقًا لـ West Africa China Voice News، في أكثر الموانئ ازدحامًا في نيجيريا، ميناء جزيرة تينكان وميناء أبابا في لاغوس، بسبب ازدحام البضائع في الموانئ، هناك ما لا يقل عن 43 سفينة مليئة بالبضائع المختلفة محاصرة حاليًا في مياه لاغوس.

وبسبب ركود الحاويات، ارتفعت تكلفة نقل البضائع بنسبة 600%، كما دخلت معاملات الاستيراد والتصدير في نيجيريا في حالة من الفوضى. العديد من المستوردين يشكون ولكن لا توجد طريقة. ونظرًا لضيق المساحة في الميناء، لا تستطيع العديد من السفن الدخول والتفريغ ولا يمكنها البقاء إلا في البحر.

وبحسب تقرير "غارديان"، تم إغلاق طريق وصول واحد في ميناء أبابا بسبب أعمال البناء، بينما كانت الشاحنات متوقفة على جانبي طريق الوصول الآخر، ولم يتبق سوى طريق ضيق لحركة المرور. الوضع في ميناء جزيرة تينكان هو نفسه. الحاويات تحتل كل الأماكن. أحد الطرق المؤدية للميناء قيد الإنشاء. يقوم حراس الأمن بابتزاز الأموال من المستوردين. تبلغ تكلفة الحاوية المنقولة مسافة 20 كيلومترًا إلى الداخل 4000 دولار أمريكي.

تظهر أحدث الإحصائيات الصادرة عن هيئة الموانئ النيجيرية (NPA) أن هناك 10 سفن تتوقف في ميناء أبابا عند مرسى لاغوس. في TinCan، حوصرت 33 سفينة في المرساة بسبب مساحة التفريغ الصغيرة. ونتيجة لذلك، هناك 43 سفينة تنتظر الأرصفة في ميناء لاغوس وحده. وفي الوقت نفسه، من المتوقع وصول 25 سفينة جديدة إلى ميناء أبابا.

من الواضح أن المصدر يشعر بالقلق إزاء الوضع وقال: “في النصف الأول من هذا العام، بلغت تكلفة شحن حاوية 20 قدمًا من الشرق الأقصى إلى نيجيريا 1000 دولار أمريكي. اليوم، تتقاضى شركات الشحن ما بين 5500 دولار أمريكي و6000 دولار أمريكي مقابل نفس الخدمة. وقد أجبر ازدحام الموانئ الحالي بعض شركات الشحن على نقل البضائع من نيجيريا إلى الموانئ المجاورة في كوتونو وكوت ديفوار.

بسبب الازدحام الشديد في الموانئ، يؤثر عدد كبير من شحنات الحاويات العالقة بشكل خطير على تشغيل ميناء لاغوس النيجيري.

ولتحقيق هذه الغاية، دعا أصحاب المصلحة في الصناعة حكومة البلاد إلى بيع حوالي 4000 حاوية بالمزاد العلني لتخفيف الازدحام في ميناء لاغوس.

دعا أصحاب المصلحة في الحوار الوطني الرئيس محمد بخاري واللجنة التنفيذية الفيدرالية (FEC) إلى إصدار تعليمات للجمارك النيجيرية (NSC) لبيع البضائع بالمزاد العلني وفقًا لقانون إدارة الجمارك والشحن (CEMA).

ومن المعلوم أن حوالي 4000 حاوية قد تأخرت عن موعدها في بعض محطات ميناء أبابا وتينكان في لاغوس.

ولم يتسبب هذا في ازدحام الموانئ وأثر على الكفاءة التشغيلية فحسب، بل أجبر المستوردين أيضًا على تحمل الكثير من التكاليف الإضافية ذات الصلة. لكن يبدو أن العادات المحلية في حيرة من أمرها.

وفقًا للوائح المحلية، إذا بقيت البضائع في الميناء لأكثر من 30 يومًا دون تخليص جمركي، فسيتم تصنيفها على أنها بضائع متأخرة السداد.

ومن المفهوم أن العديد من الشحنات في ميناء لاغوس تم احتجازها لأكثر من 30 يومًا، أطولها 7 سنوات، ولا يزال عدد الشحنات المتأخرة في تزايد.

وفي ضوء ذلك دعا المعنيون إلى بيع البضائع بالمزاد العلني وفقا لأحكام قانون إدارة الجمارك والشحن.

قال شخص من رابطة وكلاء الجمارك المعتمدين النيجيريين (ANLCA) إن بعض المستوردين تخلوا عن سلع تبلغ قيمتها عشرات المليارات من النيرا (حوالي مئات الملايين من الدولارات). “لم تتم المطالبة بالحاوية التي تحتوي على أشياء ثمينة منذ عدة أشهر، ولم تقم الجمارك بشحنها خارج الميناء. هذه الممارسة غير المسؤولة مخيبة للآمال للغاية”.

وتظهر نتائج المسح الذي أجرته الجمعية أن البضائع العالقة تمثل حاليًا أكثر من 30٪ من إجمالي البضائع في موانئ لاغوس. "تتحمل الحكومة مسؤولية ضمان عدم وجود أي بضائع متأخرة في الميناء وتوفير ما يكفي من الحاويات الفارغة."

بسبب مشاكل التكلفة، ربما فقد بعض المستوردين اهتمامهم بتخليص هذه البضائع، لأن التخليص الجمركي سيسبب المزيد من الخسائر، بما في ذلك دفع غرامات التأخير. ولذلك، قد يتخلى المستوردون عن هذه السلع بشكل انتقائي.