نظرًا لأن حالة ازدحام الميناء لن تتحسن على المدى القصير ، وقد تتفاقم أكثر ، فليس من السهل تقدير تكلفة النقل.من أجل تجنب النزاعات غير الضرورية ، يوصى بأن توقع جميع شركات التصدير عقود FOB قدر الإمكان عند التجارة مع نيجيريا ، والجانب النيجيري مسؤول عن القيام بالنقل والتأمين.إذا كان يجب أن نتحمل النقل من قبلنا ، فمن المستحسن النظر بشكل كامل في عوامل احتجاز نيجيريا وزيادة الأسعار.

نظرًا للازدحام الشديد في الميناء ، فإن عددًا كبيرًا من شحنات الحاويات العالقة لها رد فعل متسلسل مثير للقلق لعمليات ميناء لاغوس.الميناء مزدحم ، وعدد كبير من الحاويات الفارغة عالقة في الخارج ، وارتفعت تكلفة نقل البضائع بنسبة 600٪ ، وسيتم بيع حوالي 4000 حاوية بالمزاد العلني ، ويسارع التجار الأجانب.

وفقًا لـ West Africa China Voice News ، في أكثر موانئ نيجيريا ازدحامًا ، ميناء جزيرة TinCan وميناء Apapa في لاغوس ، بسبب ازدحام شحنات الموانئ ، يوجد ما لا يقل عن 43 سفينة مليئة بشحنات مختلفة محاصرة حاليًا في مياه لاغوس.

بسبب ركود الحاويات ، ارتفعت تكلفة نقل البضائع بنسبة 600٪ ، كما وقعت معاملات الاستيراد والتصدير في نيجيريا في حالة من الفوضى.يشتكي العديد من المستوردين ولكن لا مفر.نظرًا للمساحة المحدودة في الميناء ، لا يمكن للعديد من السفن الدخول والتفريغ ويمكنها البقاء في البحر فقط.

وفقًا لتقرير "الجارديان" ، في ميناء أبابا ، تم إغلاق طريق وصول واحد بسبب أعمال البناء ، بينما كانت الشاحنات متوقفة على جانبي طريق الوصول الآخر ، ولم يتبق سوى طريق ضيق لحركة المرور.الوضع في ميناء جزيرة تينكان هو نفسه.تشغل الحاويات جميع الأماكن.أحد الطرق المؤدية إلى الميناء قيد الإنشاء.يقوم حراس الأمن بابتزاز الأموال من المستوردين.تبلغ تكلفة الحاوية المنقولة 20 كيلومترًا إلى الداخل 4000 دولار أمريكي.

تظهر أحدث الإحصاءات من هيئة الموانئ النيجيرية (NPA) أن هناك 10 سفن تتوقف في ميناء أبابا في مرسى لاغوس.في TinCan ، حوصرت 33 سفينة في المرساة بسبب مساحة التفريغ الصغيرة.نتيجة لذلك ، هناك 43 سفينة تنتظر أرصفة في ميناء لاغوس وحده.في الوقت نفسه ، من المتوقع وصول 25 سفينة جديدة إلى ميناء أبابا.

من الواضح أن المصدر قلق بشأن الوضع وقال: "في النصف الأول من هذا العام ، بلغت تكلفة شحن حاوية 20 قدمًا من الشرق الأقصى إلى نيجيريا 1000 دولار أمريكي.اليوم ، تتقاضى شركات الشحن ما بين 5500 دولار أمريكي و 6000 دولار أمريكي مقابل نفس الخدمة.أجبر الازدحام الحالي في الموانئ بعض شركات الشحن على نقل البضائع إلى نيجيريا إلى الموانئ المجاورة في كوتونو وكوت ديفوار.

بسبب الازدحام الشديد في الموانئ ، يؤثر عدد كبير من شحنات الحاويات العالقة بشكل خطير على تشغيل ميناء لاجوس النيجيري.

ولهذه الغاية ، دعا أصحاب المصلحة في الصناعة حكومة البلاد إلى بيع حوالي 4000 حاوية بالمزاد لتخفيف الازدحام في ميناء لاغوس.

دعا أصحاب المصلحة في الحوار الوطني الرئيس محمد بخاري واللجنة التنفيذية الفيدرالية (FEC) لتوجيه الجمارك النيجيرية (NSC) إلى مزاد البضائع وفقًا لقانون إدارة الجمارك والبضائع (CEMA).

من المفهوم أن حوالي 4000 حاوية قد تقطعت بهم السبل في بعض محطات ميناء Apapa و Tinkan في لاغوس.

لم يتسبب ذلك في ازدحام الموانئ وأثر على الكفاءة التشغيلية فحسب ، بل أجبر المستوردين أيضًا على تحمل الكثير من التكاليف الإضافية ذات الصلة.لكن يبدو أن العادات المحلية في حيرة من أمرها.

وفقًا للوائح المحلية ، إذا بقيت البضائع في الميناء لأكثر من 30 يومًا دون تخليص جمركي ، فسيتم تصنيفها كبضائع متأخرة.

من المفهوم أن العديد من الشحنات في ميناء لاغوس تم احتجازها لأكثر من 30 يومًا ، أطولها 7 سنوات ، وعدد الشحنات المتأخرة لا يزال في ازدياد.

في ضوء ذلك ، دعا أصحاب المصلحة إلى بيع البضائع بالمزاد وفق أحكام قانون إدارة الجمارك والبضائع.

قال شخص من رابطة وكلاء الجمارك النيجيريين المعتمدين (ANLCA) إن بعض المستوردين تخلوا عن سلع تبلغ قيمتها عشرات المليارات من النيرة (حوالي مئات الملايين من الدولارات)."لم تتم المطالبة بالحاوية التي تحتوي على أشياء ثمينة منذ عدة أشهر ، ولم تشحنها الجمارك خارج الميناء.هذه الممارسة غير المسؤولة مخيبة للآمال للغاية ".

تظهر نتائج المسح للجمعية أن البضائع العالقة تمثل حاليًا أكثر من 30 ٪ من إجمالي البضائع في موانئ لاغوس."تتحمل الحكومة مسؤولية ضمان عدم وجود شحنات متأخرة في الميناء وتوفير حاويات فارغة كافية".

نظرًا لقضايا التكلفة ، فقد يكون بعض المستوردين قد فقدوا الاهتمام بتخليص هذه البضائع ، لأن التخليص الجمركي سيتسبب في مزيد من الخسائر ، بما في ذلك دفع غرامات التأخير.لذلك ، قد يتخلى المستوردون بشكل انتقائي عن هذه البضائع.